Такая задача и у нас стояла: "Продержаться 24 часа до прибытия подкрепления..." Только откуда???

Именно так и я всё запомнил, фоткались спецом в парадке в учебке (но ездили в спецателье в Питер, недалеко от Дворцовой; в память об этой поездке сделали заказные фотки напротив Александрийского столпа). Гражданку выдали в Пушкине и в ней некогда было фоткаться да ещё оформлять паспорт. Военник и комсомольский сдавали на трапе, называл фио, наш служивый отбирал, чётко дублировал, передавал погранцу, последний ДОСТАВАЛ ИЗ ДЛИННОГО ЯЩИКА УЖЕ ГОТОВУЮ КАРТОЧКУ, отдавал её офицеру в гражданке (он принимал её уже за "границей", всё - прощай родина, борт судна уже заграница). Далее он-же выдавал посадочный талон, вталкивал во внутрь помещения, и здесь нас принимали златовласые нимфы (вино иногда такое кино показывает!) и помогали добраться до своей каюты. Помню короткий спитч за спиной офицерья: "...куда, он не комсомолец!!! " - про парня следующуго за мной, (типа комиссар чётко проводит свою работу). В ответ другой офицер хватает меня в охапку и суёт под ему нос : "Вот твой комсомолец, и чё???" - все лицезреют идиотично-пьяное-счастливое лицо будущего кубаша. Немая сцена, смешки команды, ... Р.S. В то время отогнутый средний палец из кулака офицеру не показывали, но я вроде всем своим видом такую бяку сделал.

Нам тоже ГВС Кривоплясов говорил, что если чего то наши войска будут на Кубе
через 10 часов , мож в подлодках где дежурили у берегов.

Ну чё вы - самолёт-то долетит

А кто его пропустит-то? Если что.

Пацаны, я ещё не дочитал до конца все посты в этой теме, мош вы позже выяснили уже всё, но я хочу свой гвоздь вбить. "Антонина Нежданова" (Мирон Нанушян, пост №446 - потерпи братан, отпишусь ещё за нашу барку), спустилась аж до островов Зелёного мыса, основание - учения НАТОвские обходим, повернули от Азор, даже объяву по громкой сделали "Внимание, по левому борту, проходим ..." А через час/два меняем курс резко влево. Прайю мы не видели, но оговаривался вариант пополнения водой, т.к. "Тоня" парахед маленький, заполняемость л/составом думаю была больше 100% посадочных мест, расход воды резко увеличился по выходу с Английкого канала. Но видно порешили дотянуть, так что Зелёный мыс, или ещё какой - я увидел только через 20 лет. Быстро вышли из течения (а от Азор против шерсти пёрли, Гольфстрим называется) и подхватив ветерка в корму почти в график пришли в Гавану. Вот почему в начале декабря 78-го непонятки вылезли, кто-то писал что это ошибка - "Антонина..."не могла прийти (..) не помню дату, так как почти в это время пришла другая барка, получилось что между двумя барками очень маленький перерыв был или вообще они одновременно пришвартовались. Спрошу Дерпского позже, он все барки встречал своим взводом (погрузка/выгрузка), может у него есть хронология. И как уже выше писалось, нас действительно передавали из одного района патруля лодкой к другому, это факт! Конечно под днищем у нас никто не ехал, КРОМЕ КАК КАНАЛАМИ И ПРОЛИВАМИ, не исключено, (это для того, чтобы вывести лодку незамеченой врагами, т.к. если лодка невидимкой выйдет из Союза и заляжет в точке "Х" - считай неучтённая ракетная единица, козырь так сказать. Вот почему за нами сека такая была - а не поменяют ли пацанов ночью на какой-либо лодке, пришвартовавшись лагом, да свежака подкинуть (овощей.фруктов). Смену экипажа таких лодок только засечь можно, когда идёт БОЛЬШАЯ погрузка "туристов" (или спортсменов, агротехников и т.д.), поэтому нас и облетали НАТОвцы, фоткали, а потом сопоставляли СО СПИСКАМИ И ФИО кто на Кубу доехал - спросите откуда известно? Да вы почитайте сколько предателей было в Союзе, Пиньковских & Со! Мы грудью за Кубу, а свои нам кол в зад... А контингента на острове америкосы не боялись, 30 минут нам давали. Один из планов у них был, назывался "Шпага"("SWORD") - это они накалывали весь остров как шашлык. (Всё это вычитал в Военном обозрении). Думаю здесь больше пропаганды, однозначно! Ну пусть я со своими минами далековат от передовой, но наши Шилки, Гаубицы, Град, моряки, пехота, - да порвали бы как грелку!!! Пусть молятся америкосы, что генералы ихние не попробовали, считай спаслись. Фу, даже слеза накатила, пацаны, хочу в НАШ СССР!!!

Вить, я понимаю тебя, но бригада не могла противостоять ракетной атаке.
И наша с тобой жизнь в случай чего ограничивалась только временем подлета.
Но, не так все просто. Количество надводных и подводных средств СССР,
находившихся вокруг США на расстоянии дальности пуска могли накрыть
пиндосов основательно. Но это уже мировая война без победителей.
Поэтому если чего, то нас-бы бригаду, ни кто не спасал.

Ребята, был у нас спор, не помню в какой ветке, ПВО на Кубе было никакое, против авиации США не простояли бы и 15 минут, просто где то рядом было парочка наших Атомоходов и Америке мало бы не показалось. Бригада служила аргументом против внутренней оппозиции и контрреволюции. Короче против них это было реальная сила!

В мое время на Кубе уже были хорошие МиГи.
Не очень разбираюсь, помогли бы они или нет....

Просто через нас проходили сводки о маневрах Американцев, их авиации и кораблей возле Кубы. могу точно сказать порвали бы они нас как тузит грелку.

Нам тоже говорили о 24 часах. Продержаться нужно сутки. Я иногда (уже после службы) задавал себе вопрос: "А что будет через сутки?" Не находил никакого ответа, кроме того, что никто к нам не "прилетит". Мое мнение такое: начиная войну с Кубой по любому цепляются за нас. А это уже война с СССР, и совсем другой расклад. Вот вам и вся цель пребывания нас на Кубе.

Серый, "Балтика"- ПАРОХОД, три котла, паровой турбогенератор, электродвигатель. В наше время было так: из трёх котлов работало 2, дед берёг машину как своё дитятко. Вот когда нужно - он давал команду и запускали третий, тогда и за 10 дней долететь можно при стечении обстоятельств, типа попутный ветер, течения. В наш дембель так и произошло, включили "тройку", и мы долетели быстренько (только нам нужно было не побыстрей приехать, а какие-то задачи решить, это уж тайна, вот почему мы в середине рейса рванули, а потом денёк отстояли). И качки почти не было, так, зыбка. Кузнецов (кэп) был сильно болен, туда (на Кубу) ещё топал по палубе, когда мы с тобой загрузились - он в "лёжку", сердце. Дед, Румянцев, был и за капитана и за старшего механика, и как говорили в команде так часто бывало, они друг друга заменяли. (Э-э-э, путаю я вроде фио, уже забыл, ху есть ху. По грамотам можно посмотреть, кто там подписывал). А информацию я от команды получал, "закосил" за своего и рванул туда, где написано "посторонним вход запрещён", и в первую очередь - камбуз команды... Потом зацепил и помещение гребного э/двигателя (не помню, на два винта работали или один), котельную, мостик. Напишу отдельно как мы ( Серёга Серов, Вася Искра /химвзвод/, Вова Воробьё /сапёр/, Вова Артамонов /пехота/ и др.) на Балтике покидали остров. (Серега, "Прощание славянки" играли по громкой связи, когда отчалили от пирса сколько раз, помнишь? Ну конечно больше, чем один. И почему? Может ещё кто-то вспомнит, кто с нами был "там" и сейчас "здесь"?

Так об этом уже говорили не раз, ё-моё, и открыто офицер штаба бригады писал в своих воспоминаниях (здесь же, только в ветке воспоминаний, ребята его по отчеству кличут, читали думаю все) "...младшие спецы ценой своей жизни должны были обеспечить уничтожение матбазы бригады", примерно так, вот наша прямая задача. Правильно, нас как ВС СССР там не было, поэтому и сдали бы Кубу без ядерных грибков, тут выбора нет. P.S. Давайте-ка перебежками на другую ветку, здесь же пришёл/ушёл/барки...

Сообщение отредактировал Черкашин Виктор - 17.11.2012, 1:02

Насколько я помню, у нее полный ход порядка 17 узелков! Если "Юнайтед Стейтс" в свое время брал "Голубую ленту Атлантики" за три с половиной дня при почти 35 узлах, то наша старушка могла за неделю при полном ходе реально дошлепать! (если по дороге не развалится )

Сообщение отредактировал Лели Виктор - 17.11.2012, 16:42

Я помню, что когда вышли в Атлантику Балтика шла в основном со скоростью 19 узлов. Поискал сейчас характеристики Инет выдал скорость хода максимальная 33,55, экономичная 17,9 узла.
https://www.google.com/search?q=%D0%9C%D0%B...010&bih=678
Подборка воспоминаний и фотографий Балтики.
http://forum.faleristika.info/viewtopic.ph...149&t=67685

Если мне не изменяет память, на "Балтике была где-то установлена мемориальная доска. Точно не помню, но что-то вроде: "Балтика" в 1960 году совершила "Рейс Мира" Калининград - Нью-Йорк за 10 суток"

На ней в свое время Хрущев с визитом в Штаты ходил, наверное и доска по этому поводу...

Надпись Рейс мира Балтийск- Нью -Йорк 9-19 сентября 1960г.
http://forum.faleristika.info/download/fil...1&mode=view

Серега, это не эта доска.
Эту для понта пригвоздили, а настоящая доска
была внутри барки. Мне вспоминается где-то на площадке
ведущей в рестораны и концертный зал, или под ней.
Рядом с этой доской еще разные объявления вывешивали.

Не знаю, для чего пригвоздили, но я запомнил её на этом месте, а вот другой не помню.

А я эту на мостике не помню четко,
мужики должны вспомнить ту что внутри была.

Вот, вот, именно этот знак был в 69 году на надстройке.

Внутри была памятная доска. Я в конце 1970 или в начале 1971 года, когда учился на курсах мотористов в БМП, ходил на экскурсию на т/х "Балтика", который стоял в порту Ленинграда. Доску эту видел, но описать её вряд ли смогу. Помню, что там было написано о совершении рейса с Хрущёвым и делегацией, в США. Точную надпись не помню.

Там я её и видел.

Франко делал 19 узлов... хорошо запомнил на экскурсии на мостик.
Просил на км перевести, сказали примерно 36 км/ч

Узел - миля в час, морская миля - примерно 1850 м, так что все сходится Только дело в том, что если бы все наши барочки шли полным ходом, дома мы были бы через неделю, а так... Видимо, то ли экипажу, то ли командованию, но это было выгодно - нас притормозить. Но я лично не в претензии

Как я помню из слов боцмана, максимальная скорость "Балтики" 19 узлов.
У современных судов 14 узлов. ( Я говорю о 1976г).

Название • Вячеслав Молотов (1940)
• ВТ-509 (1940—1945)
• Вячеслав Молотов (1945—1957)
• Балтика (1957—1987)
Класс и тип судна лайнер, круизное судно класса Иосиф Сталин
Порт приписки
1940: Ленинград Flag of the Soviet Union.svg
1940-1945:
Кронштадт Naval Ensign of the Soviet Union.svg
−1950: Одесса, Flag of the Soviet Union.svg
1950-1955
Владивосток, Flag of the Soviet Union.svg
1955- Одесса, Flag of the Soviet Union.svg
−1987 Ленинград Flag of the Soviet Union.svg
Номер ИМО 5035294
Позывной UVMO[1]
Организация БГМП
Оператор Балтийское морское пароходство
Изготовитель N.V. Nederlandsche Dok & Scheepsbouw Maats., Амстердам, Flag of the Netherlands.svg Нидерланды
Спущен на воду 17 августа 1939 года
Введен в эксплуатацию 1 мая 1940 года
Выведен из состава флота 1987 год
Статус судно утилизировано в Пакистане
Основные характеристики
Водоизмещение 7 494 брт
3 452 нрт[2]
Длина 135,60 м[2]
Ширина 18,30 м
Осадка 6,30 м
Двигатели 4 паровых котла системы Babcock & Wilcox (Бабкок—Уилкокс), 2 паровые турбины Stork; 2 гребных электродвигателя
Мощность 12 800 л. с.
Скорость хода 20,0 узла[3]
Пассажировместимость 437
Регистровый тоннаж 1272 тонн, 2380 м³

Я слышал, что во время войны "Балтика" стояла в блокадном Ленинграде на приколе и давала электроэнергию одному из заводов. Может быть это не верная информация.

В 1938 году советское правительство разместило в в Нидерландах заказ на строительство двух судов для улучшения инфраструктуры на линиях, перевозящих советских работников посольств и госучреждений из Ленинграда в Хельсинки, Стокгольм и Лондон, так как местные советские верфи были не в состоянии производить суда такого класса.[5]

Судно под заводским номером 276 было спущено на воду 17 августа 1939 года и принято в эксплуатацию 1 Мая 1940 года, за неделю до оккупации Голландии войсками вермахта.

В мае 1940 года судно было мобилизовано в РККФ и получило название ВТ-509, военный транспорт № 509. 11 августа 1941 года[2] турбоэлектроход ВТ-509 (Вячеслав Молотов), осуществлявший эвакуацию раненых и гражданского населения из Таллина,[6] подорвался на мине и был взят на буксир эскадренным миноносцем Стерегущим.[7] Во время Ленинградской блокады пассажирский лайнер служил стационаром лечебных учреждений, судном-лазаретом,[2] электростанцией для порта, прачечной и рабочими мастерскими для изготовления снарядов для «катюш».[6] В 1943 году судно попало под огонь немецкой артиллерии. В 1945 году судно было отремонтировано и его планировали поставить на линию Ленинград — Ливерпуль — Нью-Йорк, однако, для выхода в Северную Атлантику судно было не готово и его отправили на дополнительную модернизацию на верфях Ливерпуля и Амстердама.

После модернизации судно вернулось не на свою запланированную линию, а пополнило состав Черноморского морского пароходства, где эксплуатировалось до 1950 года.

Затем судно перевели на Дальний Восток, где его базовой гаванью стал Владивосток.

Проработав там 5 лет, снова вернулось на Чёрное море в 1955 году, перед тем как окончательно вернуться на линию Ленинград — Лондон. На рейс туда и обратно уходило 16 дней, включая 4-5 дней в Лондоне, с заходом в Копенгаген, Стокгольм и Хельсинки.

В 1957 году судно получило название Балтика после того, как Вячеслав Молотов потерял министерский пост в правительстве.

В 1960 году забункерованное топливом в оба конца, нарядно расцвеченное флагами судно доставило Никиту Сергеевича Хрущёва в Нью-Йорк, где он выступил со своей знаменитой речью в ООН. Вместе с ним 9 сентября 1960 года в 19:10 по московскому времени из порта Пиллау в рейс отправились делегации Болгарии под руководством Тодора Живкова, Венгрии под руководством Яноша Кадара и Румынии под руководством Георге Георгиу-Деж.[8]

В 1962 году Балтика, Эстония[9] и другие советские пассажирские лайнеры участвовали в Карибском кризисе, во время которого Балтика тайно, под видом «пассажира» под советским флагом доставила на Кубу 51-ю ракетную дивизию, а Эстония в сентябре 1962 года — целый мотострелковый полк Дмитрия Язова[10]

С середины 60-х годов использовалось как круизное судно для иностранных туристов.

В 1980 году во время парусной регаты, являвшейся частью спортивной программы летних Олимпийских игр 1980 Балтика служила судном-отелем в Таллине.[2]

Значит я не ошибся. Спасибо, Вячеслав, за эту информацию.