Призыв, команды, барки Опции

[Аркатов Анатолий]

У меня завтра вечером барка!
А я... я - на губе...

Разгильдяй, но "правильный". " Кто там не бывал, не рисковал, тот сам себя не испытал".
Да простит меня Модераторская Корпоративность...

[Серов Сергей]

У меня завтра вечером барка!
А я... я - на губе...

И че? Неужели на побег решился?! С подкопом...

[Лели Виктор]

Нет, отпустил.. замполит в 21.00.
Иду.. а все уж на плацу стоят.
Хорошо черепа правильные были, все вещи спаковали и погрузили куда надо.

[Дмитренко Валерий]

Я на ней пришел на Кубу, зимой 1983г.

А я этой же зимой на ней в союз, да скрипела она хорошо при шторме, думали развалится.

[Михайлов Игорь]

Турбоэлектроход «Балтика». Построен в 1940 г в Голландии.

А у меня почему то в памяти отложился 1939 год Так было написано на табличке коробля, на рубке висела, если смотреть с бака. Был на "Балтике" в разгрузкоманде осенью 1985-го. Сам пришёл третьей баркой, а "Балтика" была пятой, я там ещё встретил Саню Кушнирука, в учебке вместе были.

[Глазков Виталий]

Обычно пишут год заложения стапеля или спуск на воду, что то запамятал.

Сообщение отредактировал Глазков Виталий - 20.1.2012, 22:00

[Величко Геннадий]

Вспоминаю Турцию, фото 1990 г. с т/х И.Франко, мост соеденяющий Европу и Азию


Добавлю, в наше время мост



Сообщение отредактировал Величко Геннадий - 8.2.2012, 15:16

[Старцев Вячеслав]

Очень красиво и грандиозно.

[Макаров Дмитрий]

Помним такой! 1989(декабрь)

[Величко Геннадий]

Фото наша память и воспоминания, как-то быстро прошли мы Босфор, давай посмотрим
Босфор, как кОрабли бороздят пролив
И МОСТ СОЕДЕНЯЮЩИЙ АЗИЮ И ЕВРОПУ

[Ткачев Александр]

А у меня почему то в памяти отложился 1939 год Так было написано на табличке коробля, на рубке висела, если смотреть с бака. Был на "Балтике" в разгрузкоманде осенью 1985-го. Сам пришёл третьей баркой, а "Балтика" была пятой, я там ещё встретил Саню Кушнирука, в учебке вместе были.

И я помню на табличке год постройки 1939.

[Дубчак Александр]

У меня Балтика тоже с 39 годом. Ещё тогда думали как эта старушка ещё ходит.

[Кенарев Игорь]

А мы под мостом в Турции проходили ночью, в часа два, помоему.

[Николаенко Виктор]

У меня Балтика тоже с 39 годом. Ещё тогда думали как эта старушка ещё ходит.

ТУРБОЭЛЕКТРОХОД "БАЛТИКА"
Была построена в 1939, но Советский флаг подняли 1 мая 1940. Судно типа "Иосиф Сталин"

Сообщение отредактировал Николаенко Виктор - 8.2.2012, 17:21

[Старцев Вячеслав]

У меня Балтика тоже с 39 годом. Ещё тогда думали как эта старушка ещё ходит.

Саша, а это не про нашу " Балтику"?
http://protvino-forum.ru/showthread.php?p=39038

[Величко Геннадий]

Одесское ЧМП

[Старцев Вячеслав]

Гена,блин, что то грустно, погано на душе стало.

[Величко Геннадий]

Воспоминания всегда связаны с грустью
Тут ничего неподелаеш.

[Дмитренко Валерий]

А я через Ла-Манш, туда и обратно, про Босфор у меня дома спрашивали, я говорю и не слышал о таком названии, тудою мы не шли, разозлили тогда меня мол брешу что на Кубе был.

[Старшинов Сергей]

КУБАШИ! ПРИВЕТ! я так же уходил 4-й баркой весной 1979 на "Балтике", домой пришли 17июня

[Завьялов Геннадий]

Гена конечно подпортил настроение. Валера все кто шел с Питера, шли через Ла-Манш, зато летом там красота, я помню яхты совсем близко и БУРЖУИ отдыхают.

Сообщение отредактировал Завьялов Геннадий - 8.2.2012, 21:22

[Четаев Вячеслав]

Привет всем! Я тоже на "Балтике" туда и обратно ходил. Вот о ней статья-http://sea.infoflot.ru/ru/articles/?id=2

[Кнышевский Игорь]

Помоему "Балтика" никогда не заходила в иностранные порты, это быстроходное большое судно, было.

Да Санечка! Вообще за свою бытность я не помню, чтобы хоть какое-то судно с нашим контингентом заходило в иностранный порт. Мы когда проходили возле Дании и Швеции, там берег вообще рядом был. Мы по каютам, офицеры с женами и детьми по возможности на палубу. Создаем так сказать элюзию простого пассажирского судна. Что касается скорости то Балтика была самым быстрым кораблем который ходил на Кубу.

[Митрофанов Борис]

За 15 суток перехода Ленинград - Гавана было два момента, придававших разнообразие походу. Первый - проход Ла-Манша - недалеко от берега, видно было даже людей на набережной. Был вечер, темно, поэтому вроде нас не загоняли в каюты (а может уже просто забыл). На берегу город, свет, жизнь заграничная. Второе - это Азорские острова. Были и более мелкие - летучие рыбки стаями разлетались от барки, кит вдалеке, вроде даже акула выпрыгивала.

[Победоносцев Николай]

А мы на Балтике весной 84 (5), шли северным путём, как нам сказали т. е., обогнули Англию и вниз, через Атлантику. Запомнился высокий британский берег, зеленая, зеленая трава и коровы с белыми пятнами.

[Амельченко Константин]

Похоже, Николай мы с тобой одной "Балтикой" весной 84го на Кубу шли. А когда, Англию обошли к нам какой-то катер подходил, почту что-ли передавал.

[Калинкин Михаил]

" Балтике" в 80 году было 40 лет, но строили его голландцы и корпус был не сварной, а клёпаный. Команда говорила , что это очень надёжная барка. Запас хода большой, и на Кубу он приходил раньше графика- почему и стоял в ожидании возле Кубы. Сомневаюсь только, чтобы запасов на ней не хватило и она зашла в иностранный порт капиталистический, при всей секретности её миссии.

Барки, ходившие из Одессы, спокойно заходили в иностранный порт Санта-Крус де Тенерифе и по пути на Кубу, и по по пути назад. При всей "секретности" их миссии.

Эта самая "миссия" давным-давно была секретом Полишинеля. Я это понял в момент, когда прыгал из кузова грузовика (армейского, с водилой-солдатом в форме но с гордой табличкой "спортсмены" на лобовике) у входа в Одесский морвокзал. Мы усиленно изображали из себя "спортсменов едущих на соревнования", а рядом резвились маленькие пацанята, показывали на нас пальцами и верещали: "Смотри-смотри! Это вот эти солдаты на Кубу едут".

И при прохождении Босфора, и потом в Санта-Крусе никто нас в каюты и не пытался загонять. Ибо бессмысленность этой "секретности" прекрасно была понятна и офицерам.

Я думаю, что дело в другом. Если бы экипажам барок, ходившим из Питера, Калининграда и Мурманска, а также руководству тех пароходств было выгодно делать заходы в Великобританию или Ирландию - они изыскали бы тысячи причин, чтобы обосновать их необходимость. Невыгодно было. Дорогие слишком страны для нищих советских моряков.

В отличии от тогдашней Испании, из которой моряки перли в Одессу рулоны люрикса и дешевое шмотье.

Объективно, барки уровня "Грузии", "Шаляпина", "Собинова" и т.п. могли пройти от Одессы до Гаваны и не заходя никуда по дороге - хватило бы и топлива, и воды, и продовольствия. Но и они заходили в Санта-Крус. Потому как "школа" для советского моряка - это было дело святое. Он со "школы" жил.

Если кто помнит, в Санта-Крусе экипаж отправлялся в увольнение на берег в две смены. Но далеко от порта не уходил. Незачем было. Потому как прямо на выходе из порта стояло здание с большой вывеской "SovEspan" - с барки его прекрасно было видно. В этом здании находился, как сейчас бы сказали, "стоковый магазин" ориентированные как раз на советских моряков. Вот там они и затаривались для ченча в Одессе.

Вот и вся разгадка такой разницы между "режимами секретности" по пути из Питера и по пути из Одессы.

[Лели Виктор]

Да, а ещё был чуть далее"на горке" магазинчик где торговал старый еврей - дядя Миша, вот у него и скуплялись и мену фруктов на песо производили.

[Величко Геннадий]

кто помнит, в Санта-Крусе экипаж отправлялся в увольнение на берег в две смены. Но далеко от порта не уходил. Незачем было. Потому как прямо на выходе из порта стояло здание с большой вывеской "SovEspan" - с барки его прекрасно было видно. В этом здании находился, как сейчас бы сказали, "стоковый магазин" ориентированные как раз на советских моряков. Вот там они и затаривались для ченча в Одессе.

Конечно помним и финики, косметические наборы в восемь "этажей" в виде сердечка, складывающиеся очки феррари, жевачки "Бетмен" с наклейками и фото-ты "Зенит" меняли на шмотки у команды в Санта-Круз


Вот он ЗЕНИТ (куплен на Кубе, антиквариат) Олежка не променял его в Санта-Крузе привёз домой

[Дубчак Александр]

Барки, ходившие из Одессы, спокойно заходили в иностранный порт Санта-Крус де Тенерифе и по пути на Кубу, и по по пути назад. При всей "секретности" их миссии.

Эта самая "миссия" давным-давно была секретом Полишинеля. Я это понял в момент, когда прыгал из кузова грузовика (армейского, с водилой-солдатом в форме но с гордой табличкой "спортсмены" на лобовике) у входа в Одесский морвокзал. Мы усиленно изображали из себя "спортсменов едущих на соревнования", а рядом резвились маленькие пацанята, показывали на нас пальцами и верещали: "Смотри-смотри! Это вот эти солдаты на Кубу едут".

И при прохождении Босфора, и потом в Санта-Крусе никто нас в каюты и не пытался загонять. Ибо бессмысленность этой "секретности" прекрасно была понятна и офицерам.

Я думаю, что дело в другом. Если бы экипажам барок, ходившим из Питера, Калининграда и Мурманска, а также руководству тех пароходств было выгодно делать заходы в Великобританию или Ирландию - они изыскали бы тысячи причин, чтобы обосновать их необходимость. Невыгодно было. Дорогие слишком страны для нищих советских моряков.

Всё дело в годах службы на Кубе, Миша! По прибытию в Питер в 79 году мы зашли в кафе мороженное возле ж.д вокзала. там продавщица нас сразу спросила С Кубы ребята?! И разрешила нам посидеть так, как мы хотели.