С Днём Железнодорожника Опции

[Кокшаров Сергей]

Железнодорожников поздравляю с профессиональным праздником, надеюсь и пассажиры отпразднуют с нами.

[Кокшаров Сергей]

[Гришкин Константин]

Машинисты-кочегары! С праздником! Пусть неприятности пролетают мимо, как ветер за окном паровоза! Двигайтесь в нужном направлении! Желаю крепкого здоровья и благополучия!

[Кокшаров Сергей]

С Днём железнодорожника!

Дорога железная, как ниточка, тянется...
А то, что построено, все людям останется.
Российская железнодорожная сеть — одна из крупнейших и старейших в мире. Первая железнодорожная ветка открылась в России в 1837 году, а сейчас у нас в стране 86 тысяч километров путей. Железнодорожная отрасль всегда  была одной из главных в стране.    Советский Союз начинался    грандиозной Всесоюзной стройкой, причём  строили железную дорогу. Первой великой  стройкой коммунизма  был Турксиб (Туркестано-Сибирская магистраль, 1927-1930 г.г.), а последней  Всесоюзной стройкой   стал   БАМ (Байкало-Амурская магистраль, 1974-1984 г.г.).  В СССР день работников железнодорожной отрасли праздновали с  1936 года.   Его тогда  называли —  Всесоюзный Сталинский день железнодорожников. Отмечали сначала 30 июля,  а затем — в ближайший к этой дате выходной.
Сегодня железная дорога остаётся главной транспортной артерией, связывающей города России и, можно сказать, человеческие  судьбы.   Несмотря на то, что самолетом добраться до нужного места гораздо быстрее,  многие выбирают путешествие поездом. Ведь только там  царят душевные и откровенные разговоры   среди попутчиков, а от красоты нашей родины за окном радуют.

[Гришкин Константин]

Не смотря на то, что сам праздник завтра, начнём отмечать его сегодня!
За РЖД -
Сказал старый еврей, смотря вслед уходящему поезду.

[Фазлыев Камиль]

[Макаров Дмитрий]

"Железных дорожников" с праздником!

[Соколов Владимир]

С Днем железнодорожника!!!!
https://www.youtube.com/watch?v=o7Ym1H64zHA

[Фазлыев Камиль]

[Сапего Валерий]

Коллеги.
С ДНЕМ МАШИНИСТА!

[Фазлыев Камиль]

с днём машиниста коллеги

[Фазлыев Камиль]

[Гришкин Константин]

Хорош механик! Почему без красной фуражки, Камиль?

[Соколов Владимир]

Присоединяюсь к поздравлениям, хотя и с опозданием.

[Гришкин Константин]

Эх, Володя! Спал поди как сурок?

[Ковалёнок Василий]

С праздником поздравляю, днем машиниста.!

[Сапего Валерий]

Хорош механик! Почему без красной фуражки, Камиль?

Костя.
Красноголовики, это служба движения.
У механиков черная фуражка.

[Гришкин Константин]

Валера!
Понял, просто в кинофильмах бросаются в глаза и запоминаются люди в красных фуражках.

[Кокшаров Сергей]

Император позвал к себе горе-мастера, покрасившего рельсы, в чёрный цвет, на которых паровоз буксовал и сказал окружающей свите: «Наденьте на этого дурака красную шапку, чтобы все видели, кто он!» Злые языки утверждают, что именно с этих пор дежурные по станциям носят головные уборы красного цвета. Вот этих "дураков" встречающих и провожающих поезда, Костя ты видишь.

[Гришкин Константин]

Вот этих "дураков" встречающих и провожающих поезда, Костя ты видишь.

Серж! Ты, как всегда, очень убедителен! И продолжение - "Конечно же эта история не более чем выдумка или исторический анекдот. Однако действительно, красная фуражка была придумана для того, чтобы дежурного по станции, как начальника движения, можно было издали отличить от всякого иного человека на станции. Более того: если дежурный по станции выходил провожать отправляющийся поезд без своей служебной красной фуражки, то машинист ни за что не трогался с места, даже если прекрасно знал дежурного в лицо. Вот какая строгая дисциплина была на железнодорожном транспорте во времена паровой эры, требующая безукоснительного соблюдения инструкций всеми работниками.

[Фазлыев Камиль]

Согласно ПТЭ ( Правила Технической Эксплуатации Ж/Д ) каждое должностное лицо обязано исполнять свои обязанности строго в служебной форме.

[Кокшаров Сергей]

В этой ветке можно продолжить на эту тему. Помнится, в прошлом веке мой колега, начальник Ишимской дистанции электроснабжения, когда его спрашивали в Управлении Свердловской ж. д. почему он не в форме. Он отвечал - Мне стыдно ездить в наших поездах.

[Гришкин Константин]

Он отвечал - Мне стыдно ездить в наших поездах.

Коллега - иноагент!

[Фазлыев Камиль]

Сейчас в поездах, а я каждый год катаюсь, с комфортом, купейный вагон, кругом порядок. И мне не стыдно, а вот раньше был бардак.

[Кокшаров Сергей]

Я же написал, что было это в прошлом веке. Дело даже не в бардаке, вагоны были старые изношеные. Рундуки заполнены углём для отопления. В вагон тянулась угольная пыль. Туалеты - ужас какойто. Сегодня большинство вагонов в поездах или недавней постройки или после капитального ремонта с биотуалетами в которых можно душь принять, на электроотоплении, кондиционеры рабочие, титаны электрические, в каждом купе резетки. Стоит заметить, что пришла другая "беда"- культура управления движением поезда локомотивных бригад. Нет той плавности хода с которой раньше поезда водили. Камиль, как это прокоментируешь?

[Фазлыев Камиль]

Вот с управлением движения поездом стало не очень хорошо, тут не поспоришь. Всё упирается в автоматическое ведение поезда, которым обязали пользоваться машинисту при ведении поезда, такое есть в конструкции локомотива. Я в своё время никогда им не пользовался, не понравилось как поезд идёт. Раньше если в поезде были оттяжки и набегания ( буфера не могли погасить) по голове не гладили.

[Кокшаров Сергей]

Камиль, а что даёт эта автоматика? Экономится топливо, электричество, повышается безопасность?
На участке Приобье- Ивдель поезда водят машинисты Верхнекондинского депо локомотив ТЭП-70. Трогание, торможение плавное как на перегонах так и на станциях. В Ивделе бригада меняется, локомотив тот же, а начинается "свистопляска", В Серове смена локомотива на электровоз, ещё жёсче ход поезда. Уже неоднократно писал в отзывах об этих безобразиях. Не я один отмечаю, читаю в других отзывах пассажиров. Один и тот же локомотив на разных плечах с разными бригадами идёт по разному. Или это ещё зависит от профиля участка?

[Фазлыев Камиль]

Это зависит от того кто за пультом управления локомотивом находится. настоящий машинист локомотива поезд чувствует спиной, так у нас говорили старики. И вид тяги тут ни причём. Сейчас в поездах сижу и думаю как бы при торможении на себя не опрокинуть стакан с содержимым.

[Гришкин Константин]

А может дело в том, что выросло поколение пофигистов-эгоистов?
Поколение, рожденное в эпоху отсутствия ценностей!
Такие машинисты, впрочем как и везде,
работают только ради зарплаты и рассуждают примерно так - Вы там водку кушаете стаканами в чистеньких купе, а я пашу как папа Карло… Так получайте ветераны, по тормозам! И невдомёк ему, что наши путейцы давно пьют "Боржом"! Или чё другое?

[Кокшаров Сергей]

Костя, пофигисты были всегда. Машинисты Верхнекондинского водили и водят как в прошлом веке так и сейчас аккуратно, так их воспитывали, так им опыт передавали наставники. Соседи - ивдельские машинисты грубо водят пассажирские поезда. Но по большому счёту думаю, что ты Константин прав. Камиль, сейчас ещё присваивают классность машинистам?