Дизель есть дизель. Видел, как фольс на лямке Газель тащил.

Нормально, если машину чувствуешь.
Если нет, то лучше не заморачеваться.
Нужно знать, что изменяя оригинальную программу (прошивку) на тюнинговую,
мы (к примеру) повышаем мощность ущемляя тем самым пробег автомобиля или м/ресурс двигателя.
Но в настоящее время полно кулибиных которые такую работу проводят сбалансировано,
по типу, и рыбку съесть и на пень сесть.
Я сталкивался с тремя видами прошивок, я уже не помню как они обзывались, но
одна экономит топливо, другая полная мощность и третья ка-бы посредине.
Были помой-му и комбинированные прошивки с тумблером.
Но обратно-же, нужно уметь правильно управлять такими аппаратами.
А то можно загубить двигатель, машину или свою или чью-то жизнь.


Была у нас разгонная машина десятка 96 л/с, с провалами от холостого до средних.
Мучились ребята по московским пробкам, короче чипанул я ее, одним словом ракета.
Стали потом называть ее "турбо".

Саша, про моторесурс я в курсах, пробег у моей 215000, по моему движки миллионники и к тому же я не думаю, что долго она будет моей.. А на прошлой машинке было 122 лошадки и полегче на 100кг... ничего, справлялся без напряга.. Кто со мной катался, помнят..

Сообщение отредактировал Кузмин Александр - 1.12.2011, 23:20

Вот тут правильно сказали, что после чип тюнинга машина на низах будет резвее. Это тоже не маловажно. Судя по своей машине, у меня 151л.с., если чипануть то получу где то 170 +- пару сил. По отзывам людей у которых внедрён чип тюниг разход не увеличивается. И этому есть объяснение, малое время на разгон т.е. машина быстрее набирает крейсерскую скорость.

Что такое чип тюнинг.Видео.

На форуме писали, не увеличивается, но есть сомневающиеся.. хорошее видео!

Сообщение отредактировал Кузмин Александр - 1.12.2011, 23:25

Ну, десятка, это класика жанра... Такую грех не затюнинговать. Еще и "прямоток" из трубы "канализационной"! "Смерть пешеходам" называется.
У меня первая машина шестерка была(полторашка), я ее разными присадками в бензобак "чиповал", все ждал, ну когдаже рванет... Эх, молодость!

Вот она, МОЩЬ

Смотрим

А вот она, "Десятка"

Смотрим

Спасибо Дмитрий, если че спрошу, литературы по ней пока нет.


А на счет своей, точно не знаю, взял спонтанно, в декабре ей будет 4 года, как мне обьяснили друзья, кузов оцинкованый, или частично оцинкованый,

У меня с 1999 года и арки как новые. А кузов действительно оцинкован не весь. Только низ. Книгу по опелю купил в магазине без проблем.

Электронных книг по машинам в инете полно, надо просто поискать. Если кому не найти то могу посодействовать.

Игорек, чет я на свою Опель астра классик в инете ниче толкового не нарыл.

Володя! Выбирай! Не найдёшь нужного, оставь данные твоего авто, год выпуска, модель, двигатель, попробую найти. Если не сможешь скачать то скажи, что и откуда надо, скачаю, затем или перешлю на почту (если размер файла позволит) или залью на доступный ресурс для скачивания.

http://www.opel-club.ru/instruction.htm

http://www.astra-h.ru/manual.html

http://onlinecarmanuals.ru/?cat=33

http://progiavto.ucoz.ru/news/rukovodstvo_...2011-01-29-1415

http://autosiga.ru/content/view/137/51/

http://www.softok.org/elmag/oth/44795prog.html

http://auto-file.ru/

На 3 ссылке вирус поймал.

===========================

А у меня НОД 32 молчит

Косперыч похрюкал.

Сообщение отредактировал Глазков Виталий - 2.12.2011, 23:28

Привет всем! О чем речь!? Только "Калина"! Да на ней сам Путин ездил! Рекомендую. Я даже в Москве один раз "Калину" на дороге встретил! Круто. Сам на такой езжу, аж 30 тыщ проехал и почти ничего не отвалилось. Плиз, кто знает сайтик где можа поматериться в адрес автоваза? Без злобы.

На завтра на 12-00 заказал автомойку около дома. 350 рублей- сухая мойка, полировка и чернение резины. Попробую завтра, ежели понравиться, буду пользоваться.

Я пару лет тому назад купил себе моечный аппарат высокого давления Кёрхер 5,55 - с тех проблема мойки отпала. Не надо стоять в очереди, переживать, что что-то не так помоют. Не обидно, если через час после мытья дождь пошёл)))). Только водой нужно запасаться. Ну и в морозное время не воспользуешься.
Но пока уже 3 декабря, снега ещё не было, а на понедельник обещают +15 ..

Игорю Михайлову.
А на эксковатор погрузчик JCB 3 CX сможешь найти?
Я пробовал, находил за деньги, а там фуфло.

Это как???? сухой тряпкой, да по грязной машине, тогда точно потом полировка нужна
расскажи потом.............

Автомоки в г. Днепропетровске начинаются:
- полная от 40 гр. (5 у.е. легковой) и до "беспредела", воск, двигатель, полировка, битум как везде, наверное

Игорь не верь глазам своим.....когда машина быстро набирает крейсерскую скорость то и ест она энтого бензина гораздо больше, на многих машинах установлены расходометры которые показывают , мгновенный и средний расход топлива, самый большой расход топливо при самом динамичном разгоне (при моторе 1,6литра до 22 литров на 100км) а сколько у тебя разница по времени в разгоне можешь посчитать сам...
расход очень зависит от погоды, накаченных колес (в жаркую погоду давление в колесах повышается, опять же),схождения колес (развал влияет очень мало), тормозов (как ни странно, чем лучше тормоза, тем меньше расход) нагрузки машины и самое главное стиля езды..
Современный ЧИП тюнинг построен на обманках, то есть обманывается главный компьютер который заведует картой топливоподачи и угла зажигания. Все современный моторы отрегулированы с условиями минимального выброса СО и СН, соответственно фирмам производителям приходится выбирать компромисс между большей мощностью, моментом или экологией, побеждает как всегда экология.
А так, почти в каждой машине заложено порядка 10-15% на экологию, вот и считайте сами, сколько можно получит прибавки по мощности.
Правда на турбированных машинах все гораздо проще, там достаточно увеличит наддув и мощность так и попрет......но!!! за это будете расплачиватся ресурсом двигателя, а если еще и переборщить то и сломанная трансмиссия не редкость. Все остальные прибавки мощности это уже серьезное вмешательство в системы двигателя
приведу пример имеем Пежо 206 1,6 литров 109 сил момент 10,8 кгм голый стандарт
форсируем : увеличенный рисивер (впускной коллектор) с большой дроссельной заслонкой
выхлоп (прямоток но тихий)
распредвалы с увеличенной фазой
компьютер с новой программой
получаем 150 лс и 15кгм это типа малый тюнинг
форсируем дальше: увеличенный рисивер (впускной коллектор) с большой дроссельной заслонкой
выхлоп (прямоток не очень тихий но в пределах разумного)
распредвалы с увеличенной фазой и более высоким подьемом
заменяем гидроталкатели на полые стаканчики
меняем клепанные пружины на более жесткие
меняем поршни на кованный и поршневые кольца на более узкие
получаем 185 сил и 20кгм это типа средний тюнинг
ну а максимально этот мотор можно довести до 220-230 сил и почти 30 кгм....НО!!!!! его ресурс будет порядка 1500-2500км уже обязательно стальной коленвал, другие шатуны и вкладыши . ресурс предыдущего двигателя 4000-5000 км, самого слабого 10000-12000км, а стандартного больше 200000км многолетний опыт работы со спортивными моторами, а они все форсированный (тюнингованные по максимуму) показал, что ничего, ниоткуда,не берется !!!! хотите больше сил (повторюсь еще раз,если не считать ограничения по экологии) надо платить ....за бензин(растет расход) за ресурс.(сокращается) за работы(ни самая дешевая часть расходов) за запчасти (для малой форсировки она около 4000-5000евро ) поэтому если вам обещают прибавку более 20% (дешево) дело пахнет обманом или скорым ремонтом ..

Даешь тюнинг! Чип-тюнинг - пляски с бубном, двигатель и ходовая - сложные и серьезные работы. Настоящий тюнинг - это полный обвес машины китайской пластмассой ихними же шурупами и липучками. Сверху, снизу с боков! Тонировка - в ноль! Клаксон как гудок паравоза. Прямоток, фильтр нулевого сопротивления. Ессесно все должно быть китайское. Вот это сила! Смотрю тут два соседа, ярые поборники тюнинга из багажника десятины стиральную машину типа автомат выкорячивают. Хотел помоч даже. Ба! Да это сабуфер оказался. Беда да и только.

Насчет фильтров нулевого сопротивления...
На многих впрысковых машинах стоит датчик обьема проходящего воздуха (расходомер)
так он представляет из себя *U* проволочку которая нижней частью помещается в коллектор
где проходит максимальный поток воздуха поступающий в двигатель. Проволчка имеет сопротивление и соответственно нагревается, ну а поток воздуха ее охлаждает при этом проволока меняет свое сопротивление по которому компьютер и определяет количество поступающего в мотор воздуха.......
так вот ставя фильтр нулевого сопротивления который достаточно погано фильтрует микро частицы пыли
вы обрекаете сей датчик на скорую смерть, так как пыль оседая на проволоке ухудшает его охлаждение и он сгорает или начинает давать неверные показания (что приводит к увелечению расхода топлива). Вот такой вот тюнинг............
Да если кто скажет, что спортсмены используют такие фильтры то это неправда, наши фильтры только похожи по виду,а на самом деле сделаны несколько иного материала что выражается в цене, и его обслуживании (мойка через каждые 50-150 км, и смазка специальным маслом)

Сообщение отредактировал Березовский Виктор - 4.12.2011, 14:20

Об этой красной можно сказать только одно: "Подводная лодка в степях Украины".

А я все только собираюсь , но сомневаюсь чего то .

Ну надо изучить вопрос, и потом покупать. Главное - не брать самые дешевые, и откровенный Китай. Кёрхер - в названии должен начинаться с цифры 4, и выше.
Производители моей модели обещали, что может самостоятельно засасывать воду, потому, что в гараже нет подвода воды. Я пластмассовую бочку приспособил, и вода самотёком попадает в аппарат. От мороза может испортиться. Чистую воду нужно применять, но всё равно прикупить дополнительный фильтр.

Сосед по гаражу продаёт за 100 уе , ну уж больно большой на колёсиках.
Там ему ещё и солярку надо наливать.
Даже воду сам греет гадина.
Места много занимает и поставить некуда, а то купил бы однако.
Профи наверно для больших моек?

Жаль далеко, я бы купил на работу, мы таким асфальт резали, но машину таким мыть трудно...правда отмывает все..НО вместе с краской

Привет всем. Надеюсь Виктор ты понял что я там шуткой писал про подобный тюнинг. Да, фильтр, выпускная система со всеми ее резонаторами, двигатель, все это расчитывается и не в гараже у дяди Васи, а целыми конструкторскими коллективами, опробованием в различных условиях и режимах. И любое, как написано выше в ветке в чем-то приобрете при тюнинге, а в чем-то потеряем. А по простому - трата времени и денег. Но я с пониманием и уважением отношусь к тем кто занимается тюнингом. Пытливый ум - удел мужиков. Я свою калину "глубоко тюнинганул". Краска от дисков серебряная осталась, дак я не поленился и покрасил облицовку панели приборов. Теперь у меня две облицовки в салоне - одна где и положено, а другая на лобовом стекле зеркальная. Тоесть, что не тронь, то боком выйдет.

бывает

Пока собирался сказать свое мнение по поводу "Керхера", Витя опередил. Вполне серьезно, если на морде (капот , бампер особенно) есть сколы, опасность их увеличить вполне реальна! Уж больно эстремальные условия мойки... Прозанимавшись почти двадцать лет покраской, до сих пор с содроганием смотрю на подобные издевательства над лакокрасочной поверхностью! Бр-р-р!