Как бывший слесарь, вижу 2 способа выкручивания ( ну это сломанных болтов, не знаю подойдет ли к свечке ), аккуратно молоточком и кернером в сторону выкручивания, или просверлить отверствие, нарезать резьбу, вкрутить болтик, за контрогаить и выкручивай.

Гляньте на Героя! http://youtu.be/FW9dNtkkD-0

Саня! Во где их делают

Смотрим

Валера, она полая внутри спираль.

Вот эти "Вывёртыши" вам помогут http://euromastershop.ru/internet_magazin?...uct_id=52378203 ищите в магазинах.

Спасибо ребята за советы.Буду пробывать, а если прийдётся высверливать не упадёт ли остаток свечи в цилиндр, она длинная, или надо будет головку снимать.И ещё от трёх свечей будет толк, или надо чтобы все четыре работало?

Голову свечке под подлицо скрутили? если нет ,и можно подлезть, постучи по ней медной наставкой. Сбрызни ВД по кругу. Лучше высверлить немного. И пробовать выкручивать. Если графит и упадёт цилиндр пробуй прокрутить движок отвёрткой. Раз с десяток. Ни в коем разе не аккамулятором. Если не будет подклинивать, то можно смело заводить.
И ещё! Я когда ставлю любую запчасть смазываю резьбу графиткой. Солидолом

Сообщение отредактировал Дубчак Александр - 29.1.2012, 10:17

А я свечи к тому же динамометрическим ключём затягиваю, только до нормы плюс температура движка и свечей ОДИНАКОВАЯ. На горячий ставлю с выдержкой 10-15 минут, потом дотяжка, опять же ключём, никому не доверяю, уже были "мастера" - потянули резьбы...
По проблеме. Попробуй все процедуры (советы) делать на предварительно нагретой головке в месте свечи. Любым доступным методом, лучше пром.феном

Сергей! Свечи накаливания на дизеле нужны только для запуска холодного двигателя, далее они не нужны. Если поршневая в порядке то и трёх свечей хватит. Если машина стоит в тёплом боксе то можно и не заморачиваться с вывёртыванием обломка, будет и на трёх свечах заводиться. У моего знакомого на "Рено Эспейсе" тоже заломана свеча, на машине стоит "Вебасто", заводится с пол оборота после прогрева автономкой. Он про этот обломышь уже и не вспоминает. У меня на прошлом бусе в первую зиму после покупки, заводился с натягом, пыхтел-пытел, сизый дым из выхлопной, потом заводился. Когда полез менять свечи то из пяти свечей - три не рабочии были, пятую я так и не смог открутить (неудобство конструкции VW), полагаю она тоже была не рабочая. Машина заводилась на 4-х свечах в мороз - 25, правда не с пол оборота, но заводилась, ездил ещё так 3 года и продал потом. Сейчас у меня стоит предпусковой подогрев "Эбершпехер" (аналог Вебасто), после прогрева им, спираль накала свечей на панели приборов гаснет сразу же после включения зажигания, завожу как летом, с пол пинка.

Ааа, так это дизель!
тогда другое дело....

Хороший аккумулятор или пускач, и топливо!! и нет проблем...

Как настоящий слесарь для этого есть специальные съемники, высверливаешь и съемник на конус с правой резьбой ввертываешь, а обломыш вывертывается. Сегодня -18 ночью, завел коня со 2 раза и особо не напрягаюсь, нет хорошей солярки в Питере. А что 3 свечи, правильно не заморачивайся все равно процесс начинается с одного цилиндра, если схватило, то уже не отпустит зтож дизель, главное аккумулятор и фильтр не запарафиненый.

Сообщение отредактировал Козырев Константин - 29.1.2012, 15:15

У нас российская соляра за счастье. Попробовал бы на нашей с второго раза завести Пару аккамуляторов бы посадил Ну я недавно тож ходил к машине. Завёл тоже со второго пинка. У меня правда свой рецепт для солярки зимой. Добавляю самый плохой бензин. А-80. 1 к 10.

Санек, у нас в Кузбассе, скоро своя соляра будет, так что приезжай в гости, (а за одним и заправишься)

У меня "Гедоровский" набор был. Весьма полезная штука.

Парни, ещё раз огромное спасибо за советы, завтра будем что-то думать. К сожалению фиат стоит не в боксе, если не получится аккуратно удалить эту свечу, будем на трёх заводить, хотя очень и очень уж заманчивая идея с автономкой. Игорёк много об этом писал(спасибо за информацию) отыщу, и буду шефу предлагать. Как вы пишете с предпусковым подогревом вообще нет проблем с запуском дизеля.
И ещё, что значит незапарафиненый фильтр, большое ли влияние оказывает на запуск двигателя, и как определить запарафиненый фильтр или нет?

Есть еще способ, залить нагретую солярку, дома погреть в ванной в горячей воде, в бак влить она градус поднимет, станет плюсовой, но это надо всегда в баке держать мало дизеля на ночь, а лучше ночью встать прогреть. У меня система коммон рай особо бензином не побалуешься, мало смазки остается для форсунок. А 80 у нас уходит в небытия, на заправках уже практически не встретишь. Фильтр сними и посмотри, тащи домой отогревать., соляра парафинится , как желе становиться. Тока смысла заливать всякий антигель, кроме керосина в холодную соляру смысла нет. Он работать не будет.

Сообщение отредактировал Козырев Константин - 29.1.2012, 21:05

Вопрос. У меня в Тойоте (дизель), кнопка догрева двигателя. Включать догрев после запуска двигателя, или на нем заводить?

Да Сергей, с автономкой (предпусковой подогрев) проблем нет. Я вот ранее писал про них, есть ещё Российский аналог, намного дешевле. Запарафиненый фильтр. Солярка имеет свойства на морозе преобразовываться в кристаллы парафина, вот они то и забивают топливный фильтр, как то так. Это может получиться если на заправке не качественное зимнее топливо, т.е. температура замерзания не соответствует. В таких случаях льют в соляру "антигель", их сейчас много марок. Только его надо добавлять в тёплую солярку, иначе ни какого эффекта не будет.



Вот если есть желание, прочитай про Бинар 5 на нашем клубном форуме, там всё пишут и за и против.

Читаем про Бинар 5





Костя! тут надо понять, что у тебя за догреватель?

А вот этого я не знаю, на ней только месяц езжу. Жму кнопку - добавляются обороты. Прогрелась - выключаю. Тойота Авенсис Версо, 03 года, двигатель Д4Д.

Если придется высверливать, то лучше левосторонним сверлом. Это когда есть такое сверло и дрель переключается на левые обороты. А почему именно так. Когда сверло вращается в левую сторону, оно трясёт деталь, которую нужно выкрутить. И от этой тряски зачастую может выкрутится и сама свеча. Если перед этой процедурой смазать ВД, то шансы увеличиваются. Может и не придётся нарезать резьбу и ставить болт.

На вывёртышах ррезьба не нарезается. Сверлим отверстие подходячего диаметра, вставляем гранёную шпильку, одеваем на шпильку переходник под ключ и аккуратненько! выворачиваем. Только набор надыть покупать или доставать настоясчий, а не китайскую дешевку. Я думаю, что в любом гараже он не помешает, да и не только в гараже.

Костя, приезжай к нам, заправлю хорошим топливом.

Костя! У тебя нету где нибудь под машиной или в районе двигателя спереди, гофрированной трубы из нерж. стали, где то 25 - 35 мм в диаметре. Стоит ли у тебя в салоне какой нибудь таймер, типа как на фотках. И если нажать на твою кнопку догрева без включения зажигания, появляется ли звук в виде как турбина самолёта работает, правда намного тише И появляется ли такой же звук когда двигатель заведён.



Вот Вебасто работает не установленая на авто (запуск на коленке)

Смотрим

Вот работа Эбершпехера. У меня такой стоит.

Смотрим

А это про Бинар 5

Смотрим

Таких таймеров, Игорь, точно нет. Остальное утром осмотрю и отпишу. Сейчас 1.30, температура -34, не знаю как утром заведу, на улице авто стоит. Если ниже -30, ставлю под поддон обогреватель бытовой на пару часов. Вот так пока обхожусь.

Перед сверлением обязательно окуни сверло в солидол, тогда стружка не будет раскидываться, она останется в солидоле на сверле и сверли на малых оборотах. А кнопка это наверно увеличивает обороты на холостых, чтоб меньше было сажи на холодном двс и освободить вашу ногу от педали газа. Когда было за -30 вообще не глушили, расход в среднем литров 10 за ночь.

Костик! Это не есть хороший выход с положения. В таких случаях я паяльной лампой пользуюсь(у меня бак железный). У нас есть Юра Лангуев. Вот у него должна быть присадка, что зимой в керосин добавляют. Я один год пользовался. Достал по блату. -35 и машина ехала и заводилась как самолёт. С пол пинка.Остальные присадки фуфло полное. Для лохов. На себе испытал.

Все посмотрел, Игорь, трубки нет, ниче не гудит. Наверное Костя прав, просто обороты добавляет.

Саня у меня бак пластмассовый, не погреешь. Старые дизеля заводились легче, а сейчас идут с рампой, пока давление не нагонишь хрен форсунки откроются и быстрым стартом бесполезно пользоваться.

Вспомнил! Было дело, в бак кидали лампочку от фары, старую цокольную, в принципе тоже давала своеобразный эффект, нагревала солярку, так и ездили целыми днями.

А как вы относитесь к спирту в бак? На бензинку лил по 100грам и не заморачивался, грузовой тр-т и так заводил с паялной лампой ( кстати самая лучшая автономка), вот к дизелям малого колибра опыта мало.