Если Виктор Черкашин ничего не путает, и кто-нибудь еще вспомнит ту политинформацию, то это важнейшим поводом понять, откуда появилась версия про летчиков.
Так как в наше время все в этом были уверены, а в 70-х никто и не слышал.
Про командировку - все кто работал и служил при СССР заграницей считались в зарубежной командировке...
К нам, думаю, юридически это не относилось.

Пробую выставить фотоальбом




Сообщение отредактировал Николаенко Виктор - 31.10.2012, 19:52

К политзанятиям готовитесь? Молодцы!!!

Да прям! Дембельский альбом, небось, обсуждают: "Сюда калечку добавить, здесь портрет Фиделя забубенить". А, Сань?

Саня, а эта фотография где сделана?

А в наши годы на вопрос "чем ты там занимаешься, сынок?" самым стандартным был ответ: "устаю очень, потому как днём сбиваем американские самолёты, а вечером расстреливаем лётчиков". Нам в сапёрной роте об этом дед рассказал, вроде как мамаша в Союзе понеслась в военкомат с письмом и криками что это вы заставляете моего мальчика перерабатывать, он не высыпается...

Серёга, я на кубанос.ру повесть почитал одного старшего офицера, дак он там кручинится по поводу того, что в случае нападения на Кубу проклятого империалиста ВСЕ МЛАДШИЕ ВОЕНСПЕЦЫ ЦЕНОЙ СВОЕЙ ЖИЗНИ ДОЛЖНЫ БУДУТ НЕДОПУСТИТЬ ОВЛАДЕНИЯ ВРАГОМ МАТБАЗОЙ. А сам рассписывает как он доски у кубашей добывал за водку для ящиков, чтобы скарб вывозить

Миша, по окончанию службы на Кубе - мы домой, А ОФИЦЕРЫ В СВОЮ ЧАСТЬ, ОТКУДА ИХ ПОСЫЛАЛИ В КОМАНДИРОВКУ. По крайней мере так было в наши годы 78/80. Прапорам и офицерам нужно было везти сувениры, живность и т.д. для презентов в свои части отцам/командирам (считай это как взятка была - если не наобещаешь, не поедешь). Офицеры говорили, что все остальные - из Германии, Венгрии, Польши пёрли в Москву после службы и их разбрасывали обычно после чековых заработков на монгольскую границу или южное побережье баренцева/лаптевых. А насчёт лётчиков - на форуме ребята уже писали про символику американскую, которую находили в 20-ке, и именно airforce USA, пошурши по постам

Вова, я помню склад боеприпасов - за колючкой, ворота из трубы, обтянуты сеткой. Напротив ворот дорога в парк наверное. А не помнишь случай такой в наш соловьиный период? - тревога, утро часов 5, темно ещё. Сапёры 1-й взв. строятся вдоль дороги у ворот склада, ждём распоряжение комбата (грузить/не грузить взрывчатку). К воротам подходит и начинает открывать замок служивый, что на этом складе постоянно сидел, про него говорили что служба на пороховой бочке у него. В это время водила (из хозбанды кажется) обрадывавшись, что удалось быстро завестись, резко набирает скорость (а чё - тревога, всё быстро быстро), мы стоим наблюдаем как он берёт эту стометровку. А почему обратили внимание: машинка-то КРАЗ бортовой, рёв хороший. И вот он переключ. 1,2,3, (или мне кажется что так быстро он переключался, но перегазовки вроде точно слышны были), несётся к воротам... а как всегда бывает - замок ср*ный не открывается когда нужно... тут ребята начинают понимать ЧТО ДУХ НА КРАЗЕ РВАНУЛ РАНО - СИСТЕМА ТОРМОЗНАЯ ПУСТАЯ, НЕ НАКАЧАЛСЯ ЕЩЁ ВОЗДУХ...орут все УБЕГАЙ вратарю, он не слышит (а открывал замок он со стороны склада, вошёл туда наверное через калитку). Краз естественно прёт напрямую, сметает ворота - оторвались левые петли, служивого как теннисной ракеткой отбрасывает на метров ... вправо в канаву (дренаж вдоль дороги). Думали хана парню ... и нам тоже - от ворот до склада с тротилом метры. Не знаю как, но водила вывернул, описал круг по территории склада и подъехал по инерции обратно к воротам. Мы стоим все и обтекаем, взрывчатка как я помню детонирует при поджоге (если более 100кг), а вот при таране кразом, да ещё нескольких тонн??? ..Короче мы все стояли и смотрели как парализованые. А из канавы вылазит службец, утирает разбитый лоб (бровь, нос -не помню)... и кто-то кричит УБЕЙ ЕГО! и МЫ ВСЕ НАЧИНАЕМ ОРАТЬ КАК НЕНОРМАЛЬНЫЕ, МОЖЕТ БОЛЬШЕ ОТ ТОГО ЧТО САМИ ОБОsraЛИСЬ. Вратарь шатаясь в кабину, достал хлопца, приложил пару раз...И вдруг тишина, галдёж смолк, мне показалось что и техника вся заглохла -КОМБАТ. Идёт прямо на нас, замок рапорт,вольно, ..его фраза ГДЕ ЭТО ЖИВОТНОЕ??? Не любезно с его стороны, да плюс ко всему он вроде тоже хлопца хлопнул пару раз (или наговариваю я на батяню??). Короче не получилось воронки большой на месте склада - и ладненько... Наверное это помнить должны ребята-водители, кто в парк прибывал пот тревоге, я не помню куда вы метались (стрелки)



Сообщение отредактировал Николаенко Виктор - 1.11.2012, 19:05

Cнимок сделан в автопарке, помощник начальника КТП объясняет водителю ВМО его обязанности для прохождения техосмотра перед выездом. А политзанятия меньше напрягали...

Сергей, альбом вывезти не удалось, сохранил только несколько фотографий. А вообще-то у нас популярно было дембельский альбом заказывать в Нарокко в типографии. Жаль, конечно, но это тоже память.

Сообщение отредактировал Николаенко Виктор - 1.11.2012, 20:02

Виталий, привет! Я ранее писал, что ездил за сосной на Новый год, этот снимок сделан во время этой поездки. Это горы где-то в окрестностях Пинар -дель - Рио, там в распадках растет канадская сосна, нам говорили, что это единственное место на Кубе, где ее можно встретить. На одной из фотографий выше позади меня отчетливо видно сосновую рощу. Кстати, там я был несколько раз, места там необычайно красивые.

По окончанию службы офицеров распределяли по разным частям, не по своим бывшим и они уже на Кубе знали кого куда.

Чет я так и не понял, где склад боеприпасов был, за парком вместе со складом ГСМ, или в другом месте.
Если идти от столовой к парку, слева вообще не помню никаких построек. Да мы и не получали ничего на складе боеприпасов , все ящики с боекомплектом хранились в роте, а по тревоге тащили все с собой к парку. Водилы убегали в парк первыми, выгоняли БТР на дорогу идущую на 2 КПП, погрузка и вперед.
В соловьином периоде была одна или несколько тревог без выезда, просто останавливались на дороге, идущей к парку, и кто позже прибегал был в хвосте колонны уже далеко от парка. А случай , тобой выше рассказанный не помню, наверное чухались долго в роте и прибежали поздно, и рассмотреть что там впереди происходило не было возможности.

Склад боеприпасов располагался слева от дороги рядом с воротами перекрывающими эту дорогу, на самой границе территории. На складе боеприпасов вроде и не было не каких построек трава да манговые деревья, за двумя рядами колючей проволоки, между которыми ходил часовой. Ходил на этот пост, запомнилось что светлячков и комаров ночью на нём было много, грыз на нём зелёное манго - не вкусно.

Еще в 2011 году разбирали посты.
С двойным ограждением колючки в этом секторе был пост №1, это склад ГСМ, а Толя Кислица выше его назвал / склады / значит там же и был склад боеприпасов. Где то еще вроде и к местности привязывали посты с фото, не нашел.

Владимир, а тебе не давелось стоять на 1 посту? Анатолий пишет склады, а не ГСМ. В этом вопросе, Сергей Антоненков может разъяснить. Расположение ГСМ есть в посте http://www.gsvsk.ru/forum/index.php?s=&...ost&p=73502

Сообщение отредактировал Кокшаров Сергей - 2.11.2012, 17:33

Небольшая добавка по нашим отцам-командирам.Замполит м-р Донцов(89-91),зампотех-п-пк Криворотько(91-93),нач.автослужбы-ст.л-нт Милишкевич(91-93),техник 3-й роты-пр-к Деев(90-92),нач.склада ГСМ- пр-к Камбаров(с 92-го),начпрод-пр-к Никитин(91-92).

Совершенно верно, а еще на этом посту была стоянка боевой техники. У меня например висел на колодках ЗИЛ-131 , с противотанковыми минами. По тревоге я должен был выехать на нем , бросив свою транспортную машину.

Спасибо Сергей!!!

Ну не может быть перегазовок при переключении вверх! Ты имел в виду, наверное, разгон движка после каждого переключения, а?

Сереж, вот этот пост (хоть убей, не помню!). это пост №2 парк боевых машин, я на нем был закреплен в определенное время, и рядом с ним чуть выше пост №1 ГСМ, это 100%, вот только я подзабыл про артсклад. На первом посту я тоже стоял, там еще грибок был конченый, и в дождь не сладко было.
Разводящий сразу менял часового на 2 посту, и не выходя с этого поста, менял первый пост, так как часовой обычно ждал его у ворот, два поста практически вместе.

Привет, Михаил! Продолжаю перечитывать посты прошлых лет, нашел эту историю . Прекрасно ее помню. Более того, знаю лично этого парня с нашего взвода. Он ехал в Бригаду по той грунтовой дороге, где она петляет по сахарному тростнику недалеко от аэропорта и далее ведет в Сантьяго. На этой дороге и был тот злосчастный железнодорожный переезд. А получилось все из-за того, что в этот момент заходил на посадку самолет с красным флагом на хвосте, естественно, все в машине смотрели в небо, и водитель тоже. Ну, и в это время поезд... Зил ударил в поезд, один вагон упал на бок, второй сошел с рельсов. Пассажирские вагоны были пустыми. Никто не пострадал, только Колька сильно ударился о руль, но даже в санчасть не ходил, сильно переживал. С машины его сняли, дослуживал каптером. Фамилия зампотеха с красным лицом - подполковник Томило, остальное - по твоему тексту, все так и было.

Да естессств., я уже утрирую, учился водить в 1-м таксопарке в Питере, отсюда и лексикон прёт таксистский[quote]

Просто я тоже учился понемногу чему-нибудь и как-нибудь (еще на Газ-52-ом!) и понятия "перегазовка" и "двойной выжим" мне хорошо известны!

Вот Саня правильно делает, не торопясь изучает - прочитывает

Ну каптёром тоже не плохо

Похоже, что снимок сделан в автопарке 20-ки.Это стоянки транспортных машин , как проедешь ворота сразу направо. В дальнем правом углу виднеется одна из опор навеса над машинами, моя стоянка была второй от виднеющейся тарелки, на первой стояла хлебовозка.Смущают только деревья , их при мне не было. Да и на ЗИЛе нет номера, в ВМО номера были , начинались с цифры 65-.

Очень похоже на автопарк 20-ки! В 90-е под крайним навесом стоял мой ЛАЗ,рядом-ПАЗик,а дальше продуктовые машины,131-е ЗИЛы и КАМАЗы. Номера на машинах были только сзади, у меня номер был 85583.


Сообщение отредактировал Зиннатуллин Альфрид - 5.11.2012, 17:08

Привет, Сергей! Спасибо за фотку, посмотрел, будто снова в своем парке побывал. ЛАЗа в мои годы в ВМО еще не было, был только пазик красный, да и КАМАЗов тоже не было - одни ЗИЛы были и ГАЗ- 66-е. А ты ,Сергей, наверное, жил уже в новом расположении, а я уходил на дембель из старого расположения, рядом с прокуратурой , мы жили вместе с ЗСУ. Я ушел на первой барке в апреле 85-го года. Напиши, где был ВМО после меня и сколько вас было. При мне во взводе были: водители, ловара(узбеки), кладовщик прод. склада, электрик, кипятильщик,швея, заправщик, водитель скорой, водитель комбата, всего, кажется, 28 человек.

Сообщение отредактировал Николаенко Виктор - 5.11.2012, 20:51