Никому не надо? По грибы, по ягоды. Ну или девок по деревне покатать?

ГАЗ-67, 1952 года, 1 500 000 рублей.
https://www.avito.ru/melenki/avtomobili/gaz..._1960_837066536

Ну или ГАЗ-М1 1937 года, 1 500 000 рублей.
https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/gaz_..._1960_813064160
Вёдра (на 1 и 2 фото) - бесплатно.

Водители. С праздником. Ни гвоздя , ни жезла...

Немного доработал, с учётом замечаний Димы Макарова, повесил брызговики, по просьбе жены, добавил поручни и на своё усмотрение сварил защиту. Замечание Сергея Серова про "ЛАК для НОГТЕЙ" обязательно учту при окончательной сдаче в эксплуатацию, теперь наверное уже только весной.


принимаю замечания, пожелания и толковые советы.

Осталось ремни безопасности для пассажиров! А то в лесу потеряешь.

При резком торможении средства, пассажиры улетят вперед. Так кажется. Ремешок не помешал бы.
(Саша опередил!!!)

Ремни уже есть, в тон ДРАКОНА - красные. Гонял по грязи и снегу, снял чтоб не испачкать.

Саня, бутылку коньяка под сиденье кладёшь, не одна"сволочь" не упадёт и без ремней безопасности..., до тех пор пока не выпьют. А после выпитого, тем паче не нужны... Море по колено.

Что то еще, по моему уже лишнее будет.
Зачетный пепелац! Тем более своими руками!

Ну тогда комплект!

Мне тоже понравился.
А про ремни, можно конечно и красные,
но по приколу лучше подойдут - ланцюжки*.


* - На каруселях раньше такие были,
по украински красиво называются ланцюжки,
руский перевод - цепочки.

Как в в воду глядел. Цепей у меня навалом, есть даже специальные, для коров. На моём участке раньше жили фермеры, этого добра столько в земле нарыл, хоть в металлолом сдавай. Идея хорошая. Согласен, пьяных грибников и рыбаков ремень не удержит, только ЦЕПЬ

Саша ! Получилось чудесное место соображать "на троих" - но надо подумать об откидной крыше. А то приедешь в лес - а там дождик пошел! Что бы пересидеть тентик надо. А в целом - зачетный "тук-тук" получился !

Сообщение отредактировал Четаев Вячеслав - 31.10.2016, 16:12

Александр, а что за рычаги между ног?, одна поди переключение скоростей.

Справа , переключение передач. Слева- реверс, вперед-назад. Тормоза-гидравлика, это и так понятно.

Сообщение отредактировал Макаров Дмитрий - 31.10.2016, 21:35

Само собой крыша будет, чтоб посидеть можно было не спеша.

Не трет? Может их на педали вынести, как-то

Сань, а как ты умудряешся правой рукой газом работать и передачи переключать. Левая рука однозначно занята выжиманием сцепления.
Я понимаю что на ровной дороге или с горки можно успеть переключиться, но вот на подём.
Тормоз я вижу передний ручной, ну а вот задний я надеюсь что ножной. А то ты меня и так озадачил.

Сообщение отредактировал Геращенко Сергей - 31.10.2016, 23:56

Сергей, это самый простой и на мой взгляд самый надёжный способ переключения.Объясню. Ты наверно не всё рассмотрел, основные тормоза задние, гидравлические, виден бачок и шланг к тормозному цилиндру, тормозная педаль родная Ижевская и находится на своём месте. Если ты заглядывал под капот инвалидки видел, что двигатель стоит задом наперёд, а следовательно вал переключения передач находится справа, что-бы перенести это под левую ногу требуется добавить несколько сочленений, за счёт этого увеличиваются люфты, а они уже и так с учётом древности огромные, поэтому сделал так. Поскольку делал под себя, мне ничего не мешает, переключать вполне нормально, конечно время на доли секунды уходит больше, а при переключении газ всё равно сбрасываешь. У меня жена даже на нём ездит, правда пока путается в рычагах. Давал покататься соседу, обычный автолюбитель, который на мотоцикле никогда не ездил, разобрался и поехал, даже свою жену катал. Проходимость отличная, едет там где на классике делать нечего. По весне покрашу нормально, сделаю крышу, может примастырю какой нибудь багажник. Как-то так.

Сообщение отредактировал Макаров Дмитрий - 1.11.2016, 11:36

И крылья...

С крыльями - это уже звездолёт, а так пока называю просто МОЙ ДРАКОН

Почему японцы не ездят на Крузаках! https://auto.mail.ru/article/62856-pochemu_...at_na_kruzakah/

Решил проверить себя по ПДД.
http://avto-russia.ru/pdd_abma1b1/ekzamen-pdd.html
Без одной-две ошибки не получается.
Мля, в вопросах с медициной - допускаю кучу ошибок.

Сообщение отредактировал Екимов Дмитрий - 17.11.2016, 0:11

Не сдам экзамен 100%.

Не люблю я ихние уловки. / Длина буксировочного троса должна быть 3,5м - 4м - 30м / Нафиг оно мне нада, трос продается в магазине по госту, ну или по медицине вопросы, не все медсестры это знают.
А на дороге и по городу чувствую себя более чем уверенно. Хотя честно признаться по незнакомому городу, да и не зная его карты как то не очень. Больше всего не люблю Днепропетровск с его вечно ремонтируемых мостах.

Вот этот сайт хороший - но он не копируется сюда почему-то.
http://экзамен-пдд.рф

Дима, Попробуй здесь.

Благодарю, Семёныч!
А у меня не получилось его сюда "затолкать".
Вот он мне больше нравится, чем http://avto-russia.ru/pdd_abma1b1/
Всем удачи на дорогах!!!

Приобрёл сегодня аппарат .

А самое интересное что этот газон я получал в 92 году, когда пришел с армии и проработал на нём три года. А вот спустя через 21 год вернул себе обратно.

Стартер "с ноги" ???
Помню был 52-й (5204). Зимой в фургоне ставилась буржуйка. Ляпота!!!

Неприхотливые аппараты - и 52-й, и 53-й !!!
"ГАЗ- 53"
https://www.youtube.com/watch?v=pkgoYGeSRgE

Стартер " с ноги" был на 51ом. У меня был 52ой, с ключа, а у Сереги 53ий, класный грузовичок, и движок восьмерка, кстати у тебя на видео тоже 53ий. А на 52ом стоит шестерка, крейсерская 60км, ну что бы движек долго ходил.

Стартер ножной был и на 52, но более ранних моделях. Я на таком год отработал перед армией. И скорость на них больше 60 км нельзя, так как сразу застучит.
Пришлось поработать и на последней модели газ-52 бензовоз. Так он был в лучшую сторону изменён. На нем с 53 го стояли скаты, мост и коробка. Вот на нём ездил уже бес всякой опаски 80-85 км.