К вопросу - чем глушат современный двигатель - конечно, давно уже не механически. Электроника не только контролирует впрыск топлива - но и позволяет отказаться от распредвалов. Пока только на эксперементальных двигателях - но серийное производство - дело уже ближайшего времени.
Бескулачный бой Как устроен революционный двигатель без распредвала

У меня был ГАЗ 52, фургон,1982 года выпуска, стартер "с ноги", двигатель "шестёрка", крейсерская 60 км/ч.
У соседа был ГАЗ 52, база длиннее моей, бортовой, 1985 года выпуска, сдвоенная кабина, стартер "с ключа", двигатель тот же.
Что мне нравилось в 52-м - проходимость. Не до фанатизма, конечно - не ГАЗ-66.

А на видео действительно 53-й. Название видео об этом и говорит. 53-й сотенку бежит спокойно.

Дима крейсерская скорость из за редуктора моста. На 52 стоит с 33 зубьями. Ставиш с 53 го. на 37 или 41 зубьев и скорость увеличивается на 10- 20 км. Резину вместо 220, на 240 ещё добавляй 10 км. Единственный минус, с грузом тяжело на разгон и подседает на затяжных подёмах. Зато скорость 80км без проблем и экономия топлива литров пять на 100 км.

Согласен Серёга с тобой на все 100. Некоторые так и делали. Но меня при езде "по месту" всё устраивало и я "переделками" не занимался. А топлива было "некуда девать", поэтому про экономию и не помышлял.
И в горной местности Алтая ( я же алтайский ) негде было 80 "лётать", и затяжных подъёмов много.

Кстати. У моего дяди на Алтае имеется ГАЗ-63А. В идеальном состоянии. По-моему 1961 года выпуска. "Непередаваемое ощущение", приезжая в гости на малую Родину, посетить тайгу именно на этом авто. Единственная доработка машины - компрессор для подкачки шин, ну и мелочь. Помню зимой дядя мне демонстрировал как работает заводской "подогреватель от паяльной лампы". При минус 30 с лишним, он завёл мотор минут за 10.

Вот ты и напомнил мне о подогревателях с горелкой. У нас на Кубе на Газ-53 и ЗИЛ-131 такие стояли. Правда мы их использовали для прикуривания сигарет.

Разговор о Газ-51 напомнил мне детство и школьные годы так как это была наверно
самая распространенная машина народного хозяйства и вооруженных сил СССР.
Причем сдружившись с одним водителем такого газончика я познавал не только
умение управлять автомобилем но и при его ремонтах или обслуживании - устройство.
В результате к моменту обучения автоделу в 9-10 классе я уже отлично управлял
автомобилем и знал его устройство. С практического вождения меня отправили отдыхать
в первый же день со словами, - "придешь на сдачу экзаменов в ГАИ. Не фиг тебе тут
делать, другие пускай ездят. Ходил только на устройство автомобиля, потусоваться.
Сейчас конечно многое забыл, но в лет 18 думаю спокойно бы сам собрал Газ-51.
Помню еще те модели в которых вставка в двери была деревянная.
По скорости могу сказать, что иногда с горки и до 100 доходило, но в основном 70-80
это предел. А грузили их беспощадно, помню как сейчас от 3,5 тон до 4,2 зерна в кузов.
По полю на второй не тянет, но мучались и вывозили урожай. А свеклу с поля в дождь,
на нем пробовали? Мне кажется мало памятников этой машине, она достойна большего.

Добавлю еще - самой проходимой был именно ГАЗ-51 с двигателем 70 л.с. . Дальнейшее форсирование двигателя увеличивало мощность и скорость - но такой проходимости на малых оборотах и скорости, естественно , уже небыло.

Сообщение отредактировал Четаев Вячеслав - 29.11.2016, 16:10

На Газ 51 катался но не работал. От 52 отличается только кабиной, правда в конце 80х добавили стартер ключём и тормоза гидро вакумные.
Воспоминаний о этих авто у меня тоже много. Газ 52 это мой первый авто, я на нём работал сразу после окончания школы. Мне тогда только исполнилось 17 лет. Пришел в автогараж на работу и ради насмешки мне дали ключи от кучи метало лома, который назывался ГАЗ-52 с бочкой. По её состоянию иначе я назвать не могу. За месяц я её поставил на ноги и вперёд. Благодаря всем моим навыкам на ней и годичному водительскому стажу, с первых дней на кубе уже был водителем хлебовозки а чуть позже и Автобусов Паз 672 и 3205.

Во многих городах видел памятники ( постаменты ) ГАЗ-51. У нас в Воронеже стоит около СпецАвтоБазы.
Встречаются также постаменты других авто - "Победа", ГАЗ-21.
Ну, а запомнился памятник ГАЗ-51 в Смоленской области ( не помню города ) - даже цветы лежат. А местные рассказывают, что на день работника автотранспорта многие идут именно к памятнику ГАЗ-51!!!

Серёге Геращенко: а зачем на Кубе "подогреватель"?
И по прямому назначению вы его хоть раз использовали???

Такой?

Не знаю я чем прикуривал Серега, но наши механики этими



Свеча накаливания отопителя и пред пускового подогревателя.
Широкий спектр применения в авто-тракторной технике.
Зампотех правда гонял наших механов за такие штучки, но тем
не менее у каждого механика они были.
Центральный на + и нужно прикоснуться к массе, и ты подкурил.

Что касается зимнего оборудования на военной технике на Кубе, так
это же категория - "Война", тось военная. В большинстве своем имела
полностью законченную комплектацию, на все случаи, как говорят.

У нас на Шилке тоже самое, даже комплект зимних шлемофонов.
Кому не лень брали на дембель и к моему времени из 32 штук на 8
машинах осталось на моей машине 2 и еще на какой-то 1.
Как провозили не знаю, а мож ченчили, короче разбазарили.
Я даже и не думал брать, потому как дома достать шлемофон это
как два пальца об....ть. Восемь воинских частей рядом.
Хоть летный, хоть танкиста, хоть от высотного скафандра летчика.
Больше на космонавта похож, где-то валяется дома на Украине.
Но космонавтом я не стал.

На счет ченча шлемофона идея конечно интересная. Это же какие надо было привести обратной стороне аргументы в полезности данного девайса. Уши то у местного населения не мерзли, да и на сомбреро не похоже. Скорее всего на дембель ушли.
Хотя...

Такой я первый раз вижу. У нас были такие

Прикуривали на блоке управления там где №6 или снимали на самом котле свечу, такую как Саня выставил.
Кроме подогревателя ещё в ЗИПе были цепи на колёса для гололёда.

Именно такой и стоит у дядьки на ГАЗ-63. Паяльную лампу разжигаешь и вставляешь в трубу котла.
А у вас уже были современные по тем годам. Нанотехнология 20 века.

Ну а то, что у вас на Кубе были авто с "зимними прибамбасами" - вдруг приказ "совершить марш на Канаду" в январе... А зимних шлемофонов нет - сослуживцы Александра их "дембельнули" .

Секреты советских КБ: неизвестные вездеходы ГАЗ, не пошедшие в серию.
http://alpaauto.ru/sekrety-sovetskix-kb-ne...dshie-v-seriyu/

Надеемся, что скоро будет такой.

До чего дошёл прогресс - до невиданных чудес,
Опустился на глубины и поднялся до небес.

Позабыты хлопоты, остановлен бег,
Вкалывают роботы, а не человек.


Из Москвы в Краснодар через полгода поедут беспилотные фуры

По крайней мере в планах привести её в идеальное состояние.

Кузов другой , на кабине изменений не вижу кроме фар.

Да ладно! Ты много видел 53-х с покраской золотистым металликом?!

Краска в союзе называлась "Брызги шампанского".
Цвет по тех-паспорту - "Бежевый металлик".
В 89 году в Москве было всего шесть автомобилей
Ваз такого цвета, включая и мою 21093.

О! Приятно встретить сведущего чела! Не только по ружьям шаришь? Цвета ВАЗа - это отдельная тема, я не думаю, что кабина покрашена "Брызгами", цвет более интенсивный... А палитра "золотистых металликов" настолько разнообразна и насыщенна, что можно отдельную ветку создавать - это я как экс-маляр говорю Причем, еще и компьютерным подбором занимался - установка (немецкая "Шпис хеккер"), каталоги, колеровка, тесты и протчая лабуда... Эх... было время... 90-е!

На фоне 140-го "Мерина"...

Бампер и подножка не заводские. Это авто визуально видно что не доделан. Нету на нём дворников и зеркал.

Сообщение отредактировал Геращенко Сергей - 8.12.2016, 9:36

Серега, там антидождь. Парктроники, датчики мертвых
зон и система кругового обзора с цветным дисплеем.

Какой автомобиль должен поехать первым?
Не угадал никто.

Под номером 2

Кто пользуется мойкой KARCHER. Не знаю какую выбрать, так как мне нужно иногда и мазуту на техники мыть.

Насколько мне известно, принцип у них у всех одинаков - мытье мощной струей воды, твое дело выбрать по средствам!

У них разная мощность, соответственно и напор.
У меня был К2, так он слабый. По ценам смотрю на К4, вот и возникают сомнение чтоб был не слабый.
Грязь то он отмоет без проблем, а вот как справится с мойкой масла.

Сергей, посмотри отзывы:
Отзывы о мини-мойках Karcher
Здесь отзывы про мойки, пылесосы, стеклоочистители.
Karcher

А масло только шампунем, на крайняк горячей водой... так не смыть

С шампунем для бесконтактной мойки из простого шланга, смывал на почти в ноль. Мойкой сам лично не пользовался, только на автомойках, да и авто "гражданское".