В 2012 году отдыхал в отеле Аренас Дорадос в двух местном номере кушетки не было, ни в одном ни в другом номере - менял номер поближе к знакомым. Проблема наверное даже не в спальном месте, а в регистрации троих взрослых в двухместном номере. Анатолий, вариант каса партикуляр не рассматривали?
http://cubaparticular.com/search/

Сообщение отредактировал Кокшаров Сергей - 9.4.2018, 20:28

Ребята уже взяли 2 путевки в отеле. Сейчас потребность устроить третьего человека. При чем здесь каса?

Сообщение отредактировал Овчаренко Николай - 9.4.2018, 20:51

Какое может быть Варадеро? Родина, как никогда, в опасности! Ваше место на Плайа - Хирон, на береговой линии, в окопах!

в Гуанабо без проблем но аренда тачки на каждый день накладно просто хотим купить в отеле всё включено и отдыхать ещё одному компаньеру

Думаю, надо ехать и на месте договариваться. Уверен, все получится.

Коля я тоже так считаю

Ребята, 13-го февраля лечу на Кубу. Беру машину, хочу все объехать, Алькисар, Канделария, Артемиса, ну и главное, как в Бригаду попасть?
Чтобы пропустили?

Думаю, что это невозможно. Были официально в бригаде наши кубаши, если память не изменяет, что то по линии ИКАП. Снимали скрытой камерой. Где то видео было. Вдоль забора, без проблем, но вот что бы на территорию...

Ради интереса, можно почитать и посмотреть видео у Виктора Лели. Там поездка на авто. Присутствуют и Канделярия и Алькисар.
http://www.gsvsk.ru/forum/index.php?showto...3244&st=270

Спасибо!
Попробую прорваться)) Если получится отпишусь.

На месте моей казармы точно уже джунгли, за траки не знаю. В самоход из нашего парка ночью с выключенными фарами через танкодром выезжали. Тот еще квест... Судя по годам службы, в бригаде точно пересекались. Удачи! Надеюсь не женского рода...

Чёт не догоняю. Новая бригада заросла?
Посмотрел у А. Прусова фото с посещения бригады в 2013 году. Он прокоментировал проо траковые казармы: - .
https://ok.ru/profile/527615417389/album/514526504237

Нет Сергей, я про старую бригаду.
У Саши видео было, где джунгли с фрагментами остатков фундамента от казарм.

Посмотрел про Нарроко фото. Из всего понял , что ничего не сохранилось. Правда баня еще жива и здравствует. 8 ого марта 2024 года будет 50 лет, как я мылся в ней , сидя на губе - на горке- .

Костя.
И парок и веничек были?

Веников не было , но парок был . Дежурный по губе приказал для нас натопить, если мы прокопаем траншею поперек дороги , напротив этой бани. Сидели все =кто барку ждал, а я свой ИЛ 62. Самое интересное, что мы 7ого числа послали этого офицера на три буквы, когда сидели на складе раздетые и мечтавшие, кто чем будет заниматься на гражданке. Он проходил , увидел кто мы и начал кричать. Ну и мы огрызнулись. Вечером он заступил на дежурство по губе, пообещав нам с утра работенку дембельскую.

Константин! Счастливчик! Ил-62 называют самолётом-убийцей пассажиров. Но тогда ты не знал этого...

Константин, а нам тогда объяснили, что ИЛ 62 может лететь и приземлиться на одной турбине, может приводниться и находиться на плаву несколько часов. Я всю жизнь в это верил.

Однажды вели борт, который с середины Атлантики летел на одном двигателе. Была посадка в Рабате или Будапеште уже и не помню.

Ну так ведь долетел! На одном движке! В те времена другие самолёты кроме 62-х Илов на Кубу и не летали. Я домой тоже возвращался на этом самолёте.

Константин!
Для того времени, самолёт всё равно был шикарный. А если бы ты на нём поплавал немного, то в книгу рекордов Гиннесса попал и вернулся домой знаменитым!



В. Соколов! Формы морской у тебя не было! На самолёте не замечен! Уж не на подлодке ли был доставлен на Остров?



Володя, привет! Как там жизнь в Ташкенте?

Нет, септик. Ментально, на "Надежде Крупской" перенесся. Добавлю, что борты, бывали случаи, и с разгерметизацией летали, в сильные "болтанки" попадали, но пассажиров довозили.

Сам ты, септик! А ещё в шляпе. В трюме, небось, загрузили и закрыли? Даже не считали...

Сообщение отредактировал Гришкин Константин - 18.1.2024, 21:21

Да, тебе повезло меньше.

Буйный был?

Скептик, Володя! Это про нас, мотострелков, было сказано -
Надо беречь одарённых людей! Поэтому и каюты приличные, питание -
Пивка для рывка, винца для поднятия конца, водочки для заводочки и самогоночку в догоночку!

Не знаю насколько это уместно в этой теме, но в Ташкенте все в порядке. А с Кубы действительно летел на Ил 62 московского авиаотряда через Шеннон ( Ирландия). По времени боюсь соврать, но что-то в памяти порядка 20-и часов.

Моя помощь через ГВС пока не получается, вроде как знакомый уже уехал с Кубы.
Ради интереса в ВК в группе Посольства написал запрос на помощь, вдруг ответят.

Попробуйте обратиться к представителям прессы нашей, там на сайте посольства есть их эл. адреса.
В предверии 23 февраля возможно им будет интересно взять интервью на развалинах бригады, а потом и на Мемориале.

На Ил-62 было 4 двигателя.
Маловероятно, что он мог лететь на одном?

Да, скорее всего, летел на 2-х -левых или правых?Может с борта и указали обобщив? А вообще борт такое допускает "Ил-62 может безопасно завершить взлёт при отказе одного двигателя, а крейсерский полёт и заход на посадку - при отказе двух двигателей. Надёжность работы всех систем обеспечена многократным резервированием. Ил-62 проверен на соответствие нормам ИКАО, получил международный сертификат лётной годности; эксплуатируется на внутренних и многих международных (в т.ч. межконтинентальных) линиях.

Не знаю как сейчас, но во времена СССР было твёрдое правило -
один пилот в экипаже должен быть трезвым! Автопилот не в счет!
Buenos días!

Константин, твой юмор не понимаю. В авиации существует правило запрещающее пилотам употреблять алкоголь за восемь часов до вылета, а так же, устанавливают предельный уровень алкоголя в крови для пилотов. Другой вопрос как правило соблюдается.
??
Всего построено 286 Ил-62, из которых в МГА и авиакомпании стран СНГ поставлено около 205 машин, в ВВС СССР – 15, ещё 65 ушло на экспорт в 10 стран мира. В настоящее время имеется задел ещё по пяти самолётам. По состоянию на конец 1991 года в ГА СССР имелось 118 Ил-62, а у военных эксплуатантов – ещё 12 машин. Уже после распада СССР в ВВС РФ поставлено ещё 2 Ил-62М. По состоянию на начало 2014 года имелось 20 летающих самолета данного типа, в основном, в ВВС РФ и СЛО «Россия».

Из 24 потерянных машин в 48% эксплуатанты лишились их из-за ошибок личного состава, в 42% – из-за отказа авиатехники, в 5% – из-за влияния внешних факторов ,ещё в 6% точную причину происшествия установить не удалось. Самой тяжёлой потерей стала катастрофа в 1987 году в Польше, когда погибло 183 человека, в СССР в катастрофе Ил-62 в 1972 году потеряли 174 человека.

В ГА СССР потеряно 8 Ил-62, в т.ч. одна машина – в ЛИИ МАП. «Пик» потерь у гражданских эксплуатантов в мире пришёлся на 1972 год, когда они лишились сразу трёх машин. После распада СССР списаны ещё 3 Ил-62 (все – в РФ).

Первую машину потеряли ещё на стадии испытаний самолёта.
В 2012 году вылетая из Внуково видел около десятка Ил-62 на стоянке. https://youtu.be/t2bmntzrdCY?si=EM2X9mGt4mAHfE0I