Помню долго сидели в какой лен. комнате , потом когда бабки и документы были на руках мы сделали ручкой "Аста ла виста" дежурному гэфу на КПП и пошли знакомится с Одессой на предмет поиска винного магазина

После прохода таможни проходили через зал морвокзала и садились в автобусы, организации кажись не было никакой. Удивляюсь как никто не отстал.
Кажется пока всех не расчитали никого не отпускали, а затем со многими однобарочниками встретились возле воинских касс (не путать с кубашскими) в очереди за билетами.

Вопрос кажись от той одеской воинской части, где выдавали документы, до ж/д вокзала можно было дойти пешком (близко располагалась) или я ошибаюсь?

Нас с Пушкино автобусом привезли прямо в аэропорт , а там - кто куда. Я еще в автобусе чемодан свой забыл, потом на такси догонял, правда вернули.

СТОЯНКА В ОЖИДАНИИ... "ГИЛЬОТИНЫ"

Океанский лайнер "Иван Франко" три десятилетия верой и правдой служил людям, возил туристов не только по Крымско-Кавказской линии, но и во многие другие живописные уголки планеты. И если круиз по времени совпадал с днем рождения украинского писателяклассика, на открытых палубах и в салонах собиралось до семисот пассажиров и четырехсот членов экипажа, чтобы почтить память великого Каменяра.

Так продолжалось много лет. А вот в нынешнем году эта традиция нарушилась, празднование 140-летнего юбилея Франко не состоялось, поскольку светлую страницу истории ветерана черноморского пассажирского флота перечеркнула в буквальном смысле темная полоса. Если раньше в ночное время лайнер, бороздя океанские просторы, сверкал тысячами огней и на всех палубах звучала музыка, то вот уже около года он одиноко и безмолвно стоит на внутреннем рейде Сухого лимана - без света, тепла, телефонной связи и других источников жизнеобеспечения.

- У нас этот лайнер словно бельмо на глазу, - говорят работники службы капитана порта. Опасаясь, что при осенне-зимней штормовой погоде его может сорвать со швартовой бочки, они поставили судно в более безопасное место, закрепив сразу на трех точках.

Одиночество "Ивана Франко" "скрашивает" и другой "пассажир" - "Федор Шаляпин", который для проведения восстановительных работ прибыл на Ильичевский судоремонтный завод в начале прошлого года. Долго ремонт не начинался, поскольку не могли определить, кто же будет его оплачивать: ЧМП или зарубежная фирма, которой турбоход был передан в аренду. Лишь в августе минувшего года заводской коллектив пожелал экипажу счастливого плавания. Но сейчас, спустя долгое время, вполне исправный белоснежный турбоход все еще стоит в акватории завода.

Рядом на отстое (также свыше года) находится "Леонид Собинов".

По-разному складывается судьба старых судов. Одни превращаются в плавучие рестораны, гостиницы, другие безжалостно разрезают на металлолом, как это в последнее время случилось с теплоходами "Ромен Роллан", "Аджария", "Космонавт Юрий Гагарин", плавбазой "Советская Украина", запроданных в Ильичевске под нож "гильотины" в Индию и Турцию.
20.12.1996 г.

А мы прибыли в Питер 8.12.1992. В Пушкино нас долго мурыжили. в конце концов под вечер удалось получить деньги и проездной, потом уже досмотрел что проездной мне выдали не в Краснодарский край а в Красноярский. Решили с земляками лететь самолётом, в Краснодар билетов на ближайшее время не было и полетели мы в Сочи. Аэропорт в Адлере, после Питерских морозов попали +15. Ну а дальше на казе Адлер-Кавказская. Земляки из г.Гулькевичи. От них до дома уже на машине, домой прибыл 11.12.

Неплохо. Нам в мае 1989 в Одессе выдали на руки только мизерные "суточные" и "проездные", а остальную сумму - банковским чеком, по которому можно было получить эти деньги только в сберкассе, причем не во всякой. Я, к примеру, только уже дома в Донецке смог получить - в районной сберкассе.

Вопрос кажись от той одеской воинской части, где выдавали документы, до ж/д вокзала можно было дойти пешком (близко располагалась) или я ошибаюсь?

Привет всем. Пытаюсь сбросить фото.