Авто, мото, вело., Всё о технике на которой мы ездим, фото, обсуждения, советы, пожелания Опции

[Екимов Дмитрий]

Так-так...посмотрим "почём нынче электрички".
https://auto.ru/rossiya/cars/tesla/all/?fro...%B8%D0%BB%D1%8C
Что-то дороговастенько! +транспортный налог по 150-200 руб. за лошадь - вроде налог на электрички пока не отменён.

Сообщение отредактировал Екимов Дмитрий - 8.3.2018, 20:11

[Селиванов Александр]

Иван купит. У него пенсия хорошая.

[Екимов Дмитрий]

А на Украине есть налог на электромобили? Кто скажет?
И вообще есть ли транспортный налог? Какая "сетка"?

У нас налог не начисляется:
1. авто старше 25 лет
2.до 50 л.с.
3.пенсионерам до 100 л.с. ( но только одно авто )
4. вроде ещё что-то было.
Далее "сетка".

[Геращенко Сергей]

У нас налог вложен в стоимость топлива. Получается что на электро отсутствует.

[Четаев Вячеслав]

А электричество разве не "топливо" - это такое же топливо как и все остальное. Пока его выращивать не научились напрямую. Про дизеля - уходят в прошлое на легковых машинах , по крайней мере. Уже не в любой город в ЕС на нем вьедешь.

Немецкий автопром отчаянно пытается защитить дизельные двигатели от пожизненного "бана". По последним данным, производители все-таки смогут договориться с властями об альтернативах полному запрету дизелей.

Запрет дизелей в Германии: стороны ищут компромисс

Сообщение отредактировал Четаев Вячеслав - 9.3.2018, 9:40

[Геращенко Сергей]

Слава а как ты себе представляеш оплату налога когда я заряжаю дома .

[Четаев Вячеслав]

А что - за эл энергию ты не платишь ? В ней тоже налоги заложены.
Когда говорят про что-то - "это бесплатно" - сразу почему то на ум приходит сыр в мышеловке.
Также и электромобили - прежде чем он поедет на электричестве - надо поизвести на очень затратных и не очень экологичных производствах аккумуляторы, - и энергию к ним - на тех же электростанциях -газовых , угольных , атомных и прочих.
Абсолютно безвредных производств не существует. Даже в сельском хозяйстве - сам знаешь.

[Геращенко Сергей]

Слава ндс и транспортный сбор это две большие разницы.
Возможно я немного не корректно ранее писал, но я имел в виду транспортный сбор. Я думаю что Дима о транспортном сборе спросил.

Сообщение отредактировал Геращенко Сергей - 9.3.2018, 12:21

[Четаев Вячеслав]

Налоги - они и в Африке - налоги. Разница только в способе их собирания. Разные государства по разному их собирают и распределяют. Сейчас , пока - электромобили большая редкость и проигрывают в стоимости обычным - поэтому и стимулируют их покупку налогами где могут. Будет их много - и на ни найдут налоги , также как на обычные.

[Екимов Дмитрий]

...я имел в виду транспортный сбор. Я думаю что Дима о транспортном сборе спросил.

Ну да!!!
Везде сейчас по разному. У нас - с лошадиной силы, у вас - в топливе заложен, в Казахстане - с объёма двигателя...
Я думаю, что правильнее всего всё-таки заложить налог в топливо + отдельный налог на роскошный авто ( например, дороже 100 тыс.евро ) + отдельный налог на авто, у которых много кВт ( например, более 200кВт для легковых и более 400кВт для грузовых ).
Конечно, всё это можно подкорректировать.

[Геращенко Сергей]

Дима в топливо с одной стороны не плохо. Но вот с другой, купил бензинчику на паяльную лампу, генератор ну и на разную типа такой технику, а дорожный налог заплатил. Или например у меня трактор на котором я в основном езжу только в поле, налог тоже плачу за то что езжу у себя в поле а не по дороге.

[Митрофанов Борис]

А что - за эл энергию ты не платишь ? В ней тоже налоги заложены.
Когда говорят про что-то - "это бесплатно" - сразу почему то на ум приходит сыр в мышеловке.
Также и электромобили - прежде чем он поедет на электричестве - надо поизвести на очень затратных и не очень экологичных производствах аккумуляторы, - и энергию к ним - на тех же электростанциях -газовых , угольных , атомных и прочих.
Абсолютно безвредных производств не существует. Даже в сельском хозяйстве - сам знаешь.

В Киеве зарядки для электромобилей, причем скоростные, возле некоторых торговых центров бесплатные. Приехал в магазинчик, поставил на зарядку и гуляй, скупайся, а авто заряжается.
Ну а у аккумуляторов есть ограниченный срок эксплуатации (или может количество циклов). Через 10 лет АКБ надо менять, а стоит это порядка $5000, а само авто "бюджетное", пятилетнее стоит порядка $15000, новое $35000. Так что дешевая езда стоит очень дорого.

[Екимов Дмитрий]

Дима в топливо с одной стороны не плохо. Но вот с другой, купил бензинчику на паяльную лампу, генератор ну и на разную типа такой технику, а дорожный налог заплатил. Или например у меня трактор на котором я в основном езжу только в поле, налог тоже плачу за то что езжу у себя в поле а не по дороге.

Вот "про трактор в поле" я не подумал.
И правда - хрен поймёшь, как лучше. И самое главное - всем же не угодишь.

[Геращенко Сергей]

Есть еще парадокс в таком налоге. Вот возьмем например газ53 и рено магнум. Кто больше уничтожает дорогу. Всем извесно что от таких фур как рено наши дороги розлазятся. А вот дорожный налог у нас практически одинаков, так как росход топва на 100 почти одинаков .

[Четаев Вячеслав]

В Киеве зарядки для электромобилей, причем скоростные, возле некоторых торговых центров бесплатные. Приехал в магазинчик, поставил на зарядку и гуляй, скупайся, а авто заряжается.
Ну а у аккумуляторов есть ограниченный срок эксплуатации (или может количество циклов). Через 10 лет АКБ надо менять, а стоит это порядка $5000, а само авто "бюджетное", пятилетнее стоит порядка $15000, новое $35000. Так что дешевая езда стоит очень дорого.

Про то и разговор. И - бесплатно то сейчас - потому как мало таких машин еще и магазину выгодно посещение богатых покупателей на электромобилях.
А представь когда все покупатели заряжаться будут . Прогресс в технологиях сейчас быстро идет - подешевеют скоро и машины и аккумуляторы. И элекричество тогда продавать будут также , как и бензин сейчас . Или , точнее, - как товары в автоматах для продажи.
Попалась статья как раз про тему эту -

На начало 2018 года в России зарегистрировано 1,8 тыс. электромобилей. Об этом свидетельствуют данные агентства «Автостат».

«По состоянию на 1 января 2018 года в российском автопарке было зарегистрировано 1,8 тыс. электромобилей, представленных всего лишь несколькими моделями», — приводит m24 сообщение.

Отмечается, что более 60% автомобилей приходится «на Nissan Leaf, что соответствует 1,1 тыс. единиц».

Далее следует Mitsubishi i-MiEV (283 единицы), доля которой составляет 16%, около 15% парка электрокаров в России занимает Tesla, представленная седаном S и кроссовером X.

Ранее премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал постановление о внесении изменений в Правила противопожарного режима, согласно которым в стране появится возможность заряжать электромобили в помещениях.

Сообщение отредактировал Четаев Вячеслав - 9.3.2018, 23:03

[Геращенко Сергей]

Ну да!!!
Везде сейчас по разному. У нас - с лошадиной силы, у вас - в топливе заложен, в Казахстане - с объёма двигателя...
Я думаю, что правильнее всего всё-таки заложить налог в топливо + отдельный налог на роскошный авто ( например, дороже 100 тыс.евро ) + отдельный налог на авто, у которых много кВт ( например, более 200кВт для легковых и более 400кВт для грузовых ).
Конечно, всё это можно подкорректировать.

Дима на роскошный авто у нас был при покупке нового авто. Ранее было при покупке до 250 тыс 3% более 5% . С временем инфляция села цену . В итоге теперь все платят 5%.
А вот кто живет в приграничных раенах. Поехал например к вам в россию заправился и нет налога .
Раньше у нас был очень роспостранен бизнес у дальнобойщиков, через Донецк возили к нам такую соляру.

[Дмитренко Валерий]

Советский атомный автомобиль
«Волга-Атом» — первый гражданский автомобиль, приводившийся в движение не сгоранием ископаемого топлива, а энергией атома!
http://back-in-ussr.com/2018/04/sovetskiy-...-avtomobil.html

[Соколов Владимир]

[Дмитренко Валерий]

Советский автомобиль ЗИС-112 «Циклоп»
ЗИС – 112, прозванный «Циклопом», был очень красив, но длинная база, большой вес и недостаточная маневренность не позволяли показывать хорошие результаты на гоночных трассах.
http://back-in-ussr.com/2018/04/sovetskiy-...112-ciklop.html

[Дмитренко Валерий]

Мотоциклы СССР
Первая заповедь советского мотоциклиста такова: не уверен — далеко не езди, вторая — всегда бери с собой необходимые запчасти, чтобы доехать домой. А ведь до сих пор есть любители, которым нравится старая техника, множество людей начинало ездить именно на советских мопедах и мотоциклах…
http://back-in-ussr.com/2018/04/motocikly-sssr.html

[Геращенко Сергей]

А у меня Минск ещё жив и на ходу. Иногда даже гоняю .

[Дмитренко Валерий]

Обалдеть

[Дмитренко Валерий]

А вы знали об этом, таких экспериментах?

Экспериментальные советские автобусы
Больше ста двадцати заводов в Советском союзе выпускали свои автобусы! Потребность в них была огромная. Целые научно-технические институты принимали участие в их создании. Познакомимся с некоторыми моделями автобусов, которые не вышли на улицы городов, а так и остались в категории «редкие и экспериментальные»…
http://back-in-ussr.com/2018/05/eksperimen...e-avtobusy.html

[Екимов Дмитрий]

не уверен — далеко не езди

[Дмитренко Валерий]

Советский автотуризм в 1960-х
Дело в том, что в 50-х, 60-х годах даже АЗС были большой редкостью, а 2-3 заправки можно было найти в крупных городах. В те времена, навигаторов понятное дело не существовало, на картах, опубликованных в различных «Справочниках автотуриста» были проложены маршруты к популярным курортам, на которых были помечены локации с заправками.
http://back-in-ussr.com/2018/06/sovetskiy-...m-v-1960-h.html

[Дмитренко Валерий]

Бензин в СССР: его качество и цена
Небольшой очерк о ценах на бензин во времена, когда он стоит, как говорят, дешевле чем газировка.
http://back-in-ussr.com/2018/06/benzin-v-s...tvo-i-cena.html

[Дмитренко Валерий]

В булочную - на лимузине!
Выражение «Наши люди в булочную на такси не ездят» известно многим, даже люди, ни разу не смотревшие легендарную советскую кинокомедию «Бриллиантовая рука» его хоть раз-другой да слышали. Такси в СССР были, и представляли собой парадокс.
http://back-in-ussr.com/2018/07/v-bulochnu...a-limuzine.html

[Дмитренко Валерий]

Советские фургоны для перевозки хлеба
Никто не станет спорить, что хлеб занимает особое место в нашем рационе питания. Грузовые перевозки хлеба и хлебобулочных изделий осуществляются ежедневно. Свежевыпеченная продукция в течение нескольких часов должна дойти до клиента, причем без ущерба для товарного вида.
http://back-in-ussr.com/2018/07/sovetskie-...ozki-hleba.html

[Дмитренко Валерий]

За 30 лет до Tesla: электромобиль ВАЗ-2801
Многие современные автомобилисты и просто обыватели буквально восхищаются американским электромобилем Tesla Model S, который стараниями маркетологов и инженеров сотворил мини-революцию на мировом автомобильном рынке. Тенденции таковы, что иметь в своей линейке электромобиль сейчас считается признаком хорошего тона для всех ведущих автомобильных компаний мира.
http://back-in-ussr.com/2018/07/za-30-let-...l-vaz-2801.html

[Селиванов Александр]

С движком «от самолета»: бешеные машины СССР
В середине 20 века автомобильный мир охватила газотурбинная лихорадка: на машины пытались ставить двигатели на манер авиационных. В Советском Союзе стремились сделать это лучше всех. https://auto.mail.ru/article/69518-s_dvizhk...e_mashiny_sssr/

Сообщение отредактировал Селиванов Александр - 21.7.2018, 20:45