Два года назад я имел счастье три дня поездить на таком авто.
Что могу сказать: солидная машина внешне даже приятнее современной модели.
Машина не едет, я бы сказал она плывет, на столько мягкая подвеска и переключение
автомата (4 ст.) почти не ощущается. Шумо-изоляция достойная, но арки немного слышно.
Двигатель без гидриков с цепным приводом газораспределения, я их называю вечными.
Правда жрет в городе много, почти 14 литров, на дачу ехал по трассе в 10 вложился.
Салон это отдельная тема, боль----------шой простор----------ный в моем случае был кожаный,
и тут воШе без вопросов.
Если машина попала не проблемная, то думаю тыс. 300, а мож и больше должна протянуть
при достойном техническом обслуживании. Так что нормальный выбор.

Спасибо Кубаши на добром слове! Давно хотел пересесть на иномарку, но всё хозяйственные нужды изымали средства. Взял чисто случайно, с решением в три дня. Купили друзья такую же, только 2004г. Взяли в Геленджике., а неделей раньше общались, с хозяином моего авто из Ейска и тоже договорились о встрече. Прокатившись на машине друзей, решили ехать на их же авто. За 300км обратного пути, привык к автомату. Только правая рука всё норовила взяться за рычаг. Скажу сразу, машина была ухожена как и её хозяева. Степанычь! Салон чёрная кожа, потёртостей нет. На фото её хозяйка.


На обратном пути в Каневской встречался с Мишей Порубайко.

Привет Серёга! Главное, что бы тебе нравилось. Я пару дней на такой катался, на автомате. Как то не комфортно мне было. Мне вообще тойоты как то не очень... Но это моё мнение. Повторюсь- важно, что бы тебе нравилось. А так, я считаю, что все машины хорошие, пока не начали ломаться.

Вот хороший инет- магазин запчастей! http://xn----ctbholqj.xn--p1ai/

Привет Тёзка! Ну после ВАЗ-07 94г. пересев на это авто, как то меняется стиль езды, и за бортом тишина и в салоне уютно. И почему то к старому японскому автопрому , и к немцам у меня больше симпатии чем к современным. И нет у меня той жилки "купи-продай". Если взял, то на долго.

Серега, вот если-бы еще старый гос-номер догадался оставить,
был-бы теперь на уровне губернатора краснодарского края.

Это точно! Вот бы 21-й кузов на эту камри... Вот это ...

Саша! У него в гараже уже новая камрюха стояла 2014г.. с номером 001, а эта была во дворе с № 889. я их и оставил. С бывшим хозяином общяюсь, он есть у меня в классниках, нормальный мужик, на все мои вопросы отвечал , я ведь ешо пока чайник в иномарках.

Саша! Спасибо за ссылку. Сохранил.

Тёзка! эту модель называют "стрекозой" или " япоская Волга"

Нормально! Правда так чаще из леса возвращаются. В городе запаску всегда найдёшь.

Это не из-за запаски, видимо, ступичный подшипник развалился . Запаска то висит у него.

Действительно. Я и внимания не обратил.

У него по моему и полуось вытащена.

Меня так, порадовали "всезнающие" журналисты с авторамблера:

Зимой без колеса ехать проще.
http://www.youtube.com/watch?v=GXm396i84l0
http://www.youtube.com/watch?v=8cRmqh5C758

Водитель Niva рассказал, как стал героем Сети, рассекая на внедорожнике с бревном вместо колеса

Водитель Chevrolet Niva, ставший героем Сети благодаря своей смекалке. Молодой человек, приделавший своему автомобилю бревно вместо колеса, пообщался с корреспондентами РЕН ТВ и рассказал свою историю

"Поехали в дальнюю деревню, там у меня друзья-рыбаки живут, у них своя база. Поехал туда на "Ниве Шевроле", подготовленной для бездорожья. По пути туда сломал маятник, починился. Когда ехали обратно, я провалился в глубокую лужу, двигатель заглох. Мне приехали на выручку два экипажа клуба из Петербурга. Кое как машину завели. Потом выехали на трассу, заправились. Когда отъехали от заправки, сзади сильно застучало. Мне сзади сказали, что колесо загорелось, полуось срезало. Было принято решение, потому что не было денег, приделать бревно и ехать своим ходом. Отпилили, лебедкой притянули к машине. Машина ехала 50 километров в час, и она управлялась хорошо", - рассказал молодой человек.

Он заявил, что асфальт от бревна не портится.

http://ren.tv/novosti/2015-11-24/voditel-n...hnike-s-brevnom

Всем привет...
Ребята из клуба 4х4 вообще забавные, взаимовыручка у них не плохая, всегда готовы откликнуться с помощью.
Знакомый, на VOLVO XC60, решил за грибами подальше в лес забраться, ну и увяз, своими силами попытался выбраться, только сильнее сел. Делать нечего, стал знакомых обзванивать, через десятые руки нашли ему любителя покатушек там где и пешком пройти тяжело. Парень не долго думая оседлал своего "Патриота"и помчал искать пострадавших. Благополучно нашел, подцепил лебедкой , 5 минут и все свободны. Спаситель на этом не успокоился, предложил штурмовать дорогу дальше( с заявлением- "Я, что сюда зря тащился"),знакомый , сами понимаете на своей машине категорически ехать дальше отказался. Тогда дружно пересели в "Патриота" и уже на нем забрались в дебри леса.
Всем до связи...Барка-31...

Помню, на стройках ценились грузовики Татра. Косолапые, по пол дня ездили без колеса, а нам это было в диковинку.
Анекдот из 80-х:
-Девушка, девушка, вы случайно не из Чехословакии?
-Нет, а что я так шикарно выгляжу?
- Нет, просто косолапите как моя ТАТРА.

"Еще к особенностям можно отнести возможность грузовика Tatra ехать без одного переднего колеса, что для машин с тремя осями является уникальным фактом, а так же если у вас рассыпались рессоры в дороге, то вы без труда доберетесь до дома и уже там можете благополучно их заменить".
http://www.wildtatra.info/avtomobil/649-20...4-09-41-56.html
http://www.youtube.com/watch?v=626dbE-osss - в Минске.
http://www.youtube.com/watch?v=4DGN9y4uAbw - в Горно-Алтайске.

Эт точно. Зимой если два колеса спустило из леса можно на совковой лопате доехать. Ну и в придачу из собственного опыта. Раз на Волге 24й в лесу бензин закончился . Вылезли мы (4 мужика) в бензобак пописали и до трассы доехали. Правда бак потом мыть...

Саня, это кто тебе такую байку раcсказал?

Мы так на чистом спирте выезжали. Пятилитровая баклажка в машине лежала. Правда не долго...

У меня друг гонял автомобили по союзу, так разбавлял бензин соляркой
70/30, дымила но ехала. В хорошем плюсе был. Правда мне такая идея не нравилась.

Сань. Не байка. Сам участник. Вода внизу- бензин поднялся. До трассы доехали.

И , еще раз, про газген -житель Чернигова модифицировал автомобиль, чтобы ездить на дровах

Всякие случаи бывают и были...Помню крякнулся бензонасос на жигулях. Взял насос, подсоединил к баку в багажнике, качнул не много, завёл и поехал. И так несколько раз. Нормально добрался до дому.

Крутяк!!!



А с этим полностью согласен.

У меня на Кубе на автокране зачастую проблема была с подачей топлива,
я напрямую шланг кидал от насоса в бак и так в часть ехал.
Иначе этот крокодил (я его так называл ) не ехал.

Ребята, а ни кто не вставлял вылетевшие шипы?
http://oshipovka-service.ru/

У меня на двух колесах по штук 8 вылетело,
ранее все говорили что держаться не будут, а тут
мож технология получше.

Не приходилось. Как то пропорционально получалось. Всегда брал Нокию. Отрабатывала по полной.

Нокия это хорошо. Но в Москве теплее (что тоже не хорошо для шипов) и асфальт всегда, да и стиль езды разгон -торможение.
Разные регионы однако.
У нас есть мастерские где шипуют. Некоторые даже с клеем тип топ ставят.

Ну, раз бензонасос - значит карбюратор.
У нас, на Алтае, водители к зиме основательно готовились ( готовятся ). Валенки, тулуп, рукавицы, шапка-ушанка, канистра с бензином, паяльная лампа, трос, пару лопат, цепи для колёс, консервы, топор, лом - всё и ещё многое можно увидеть зимой у водителей, как НЗ.
Среди этого - пустая пластиковая канистра, 10 л., в крышке, заранее вставленный "карбюраторный шланг" нужной длины.
Если бензонасос "кранты" - быстро набираем бензин в эту канистру ( на улице 40 мороза ), открываем капот, шланг " к бензонасосу" и шланг к "карбу" долой, ложишь канистру на лобовик, прижав капотом, предварительно вставив шланг от канистры в карбюратор ( конечно сначала качнуть ротом ). Заводишь и поехал. Бензин самотёком поступает в карбюратор. Канистры хватает примерно на 100 км пути.
Я в багажнике всегда возил зимой всё перечисленное выше. А когда с пассажирами - валенки на всех, бережёного Бог бережёт! Это сейчас, в Воронеже, расслабился. На дорогах, через пару км, столбики "sos", зима - так себе, АЗС и СТО на каждом шагу. Да и "нюх потерял", наверно.
Всем удачи на дорогах!!!

Можно и бэз шипов! А при +5 надоть зимнюю резинку ставить по любому.

Ну это было в 80-е. Ещё в багажнике был школьный портфель (не подъёмный) с запчастями.

Да, да!!!
ЗИП всегда с собой!

Мужики нужен совет. Надумал приобрести пуско-зарядное устройство, для пуска трактора в зимний период.
Так как трактора очень тяжело запускаются при нулевой температуре.
Вобщим стоят два АКБ 80 А соединённые параллельно, 12 В.
Какое должно быть по мощности пусковое.

Около 1500 А должен быть пусковой ток.

Слав а у меня ведь ещё и акумулятор будет. Просто акамулятор при холоде не развивает полной мощности.

Тогда можешь и не пусковое использовать - а еше один аккум. подключать на запуск в мороз - тоже самое и будет. Наверняка же есть свободные зимой. С тепла он прилично поможет.

Дополнительный АКБ это не выход. В магазинах говорят что 400А будет достаточно. Хотя я и сам понимаю что продавцу лиш бы продать.
А более мощный покупать, цена внушительна и вес у него приличный.
Вот и спрашиваю чтоб невтаскаться.

Сережа! Покупаешь электросварку, обязательно постоянного тока, только не инверторного типа.
Ставишь максимальный ток, и все проблемы решены.
Я, делал так, в свое время.
И еще один вариант (если нет электроники) , два аккумулятора последовательно, 24 вольта получается, тоже рвет хорошо.
Оба метода применял, со строя ничего не выходило.
Ну, и про эфир не забывай.

Вань в чём и проблема что электроники хватает. Пускать 24 В отпадает однозначно.
Эфир тоже штука опасная. Я однажды видел как при запуске с эфиром, из блока вылез шатун.
Паренёк чюток многовато брызгнул эфиру и от удара разлетелся поршень. В итоге шатун вывалил блок.
По ценам смотрю более доступна на 400- 500 А пускового. Вот только сомневаюсь.

Так пусковое и есть - трансформатор и мост диодный - сварка обычная только напряжение выше дает - 60-70 вольт - опасно для статера и электроники - можно только кратковременно. 400а - это чуть больше половины пускового тока твоего аккума одного - поможет, конечно тоже. Надо учитывать много факторов - и состояние родных аккумуляторов, и мороз какой. Если нечасто будешь использовать - то не стоит и заморачиватся с пусковым , особенно мощным - проще, все-таки аккумуляторы другие поднести.

Ну, конечно! Все в разумных нормах.
Я, еще видел такое, сам не делал, но на мой взгляд, самое безопасное и эффективное.
Мужик, двигатель закутывал брезентом, и под брезент печку из " запора" . Пол часа, и поехали.

Ваня кстати напомнил - может проще и лучше подогрев двигателя электрический сделать ? Вариантов много - от ТЭНА вмечто щупа масленного -до встраивания в масло или ОЖ. На севере - стандартно используют - очень помогает в любые морозы.

Слава! Я видел, на базаре продавали такое.
Сам не применял.
Пользовался, как говорил. С электроники- только радиостанция " Лен- Б" была. Легко отключалась.

Дело в том что трактора обычно так и заводим зимой. В щуп вставляем спираль для подогрева масла. Тепло вентилятором подогреваем топливный насос. Но это длительный процесс. И бывает что с первого раза не получается завести, поспешиш посадиш акамулятор. А иногда нужно ведь срочно завести.
Вобщим понял 400 будет достаточно.

Смотри сам. Тебе решать.
За эфир вспомнил.
Надо готовить смесь. Процентного соотношения не помню, она применяется для работы двигателей на авиамоделях, состоит из эфира, касторового масла, керосина. Тогда не опасно.

Я понимаю легковая это не трактор, но у нас на копейке стояла колба с тэном подключенная к системе охлаждения - 10 минут и двигатель теплый

Понял я что ни кто не вставлял.
И не вставляйте, потому как это фигня полная.
Я поставил штук двадцать*, из них восемь нормально стоят,
остальные при первом же торможении или провороте вылетят.
Фишка в том, что прежде чем вылететь шип разбивает
свое посадочное место, но разбивает так что посадочное
место уже получается не перпендикулярно отверстию
для его установки. И вставляемый ремонтный шип как не верти
но занимает это не ровное посадочное место.
Тось, устанавливается криво, и его ни как не выровнять.
Не, пробовать конечно можно у меня же восемь нормально
встали из двадцати.

* - при более точном осмотре на одном 3 вылетело, на втором 12
и я еще сам как стоматолог пассатижами 5 вытащил хреновеньких.