У меня такое впечатление,что так было с каждой нашей баркой. У нас было такое же, но на полгода позже и барка была из Питера.

Так точно, команда нашей барки, после остановки на Канарах,принесла местные газеты в которых было написано о нашем транзите (только мы были названы десантниками, а количество довольно точное). Незадолго до прибытия на Кубу видели на горизонте американские корабли, помоему 6-й флот США...

Это ты по конфигурации определил, что он 6-й? Мы ехали что туда, что обратно, ни одна собака не дернулась! Хотя легенду про лодку сопровождения слышал тоже, видеть не довелось. Вообще-то всплытие лодки во время похода, т.е. обнаружение самой себя считается, насколько мне известно, ЧП, со всеми вытекающими... Возможно, были исключения

Большой шухер помню был когда америкосы бомбили Ливию в 1986 году , даже слух прошел , что барки больше на Одессу ходить не будут !



Просто только 6-й флот США базируется в районе Средиземного моря!

Да у нас все секреты в стране были только от нас. Или может состав бригады был для кого то в Штатах секретом(наверняка там знали всех командиров по Ф.И.О)? У нас кубаши ходили по парку толпами(с опрыскивателями) и заглядывали в каждую щель. Или может их в сопровождении водили или документы в бригаде кто проверял? Да и дурацкая фраза по громкой связи на барке:" Младшие(старшие) специалисты сельского хозяйства, приглашаются в ресторан на обед". Для кого она предназначалась?
-----------------
Подлодку тоже видел по пути на остров, вот только чья она не знаю.

Так для нас фраза звучала , чтобы мы не дай бог раньше не поели! А то подорвем боеготовность , вдруг что а командование кушать хочет и командовать не могет !

Ну так и сказали бы, что пассажиры, а то сельское хоз-во. надо было,что бы мы и к офицерам в бригаде обращались, товарищ агроном(зоотехник и т.д.). Это очень бы добавило секретности, тупые амеры бы с ног сбились в поисках советских войск.

Точно так! И никакой остановки на Канарах. Единственная задержка -простояли почти сутки на рейде Таллина. Ждали кого? Катер погранцов шмыгнул туда-сюда. А вообще, это был день -канун похорон Брежнева /помёр он 10-го ноября 82-го/.

Рома, ты ,как всегда, лаконичен и остроумен ! Не в бровь, а в глаз!
Конечно, америкосы всё знали. Как и наши про Гуантонамо /я уже как-то писал об этом, видел отчёты/.
Просто, мы их старались не цеплять, ну и они, как бы тоже /хотя руки -то чесались/.

Так Серега-то пишет про подход к острову!

Остров Санта Крус-де-Тенерифе является самым большим в группе Канарских островов (столица г.Тенерифе ) И находится у Гибралтарского пролива в Атлантическом океане , государственная прнадлежность - Испания!

Запутал я вас парни Писал про подход к Кубе, а оказалось что он в Средиземке (так вся инфа была с О.Б.С.) Звиняйте

Я имел ввиду Кубу Все, запарились!

Вот так бы ты америкосов путал а не нас !

Лодку подводную видели, в Атлантике , но довольно далеко. Вертолётов не помню, а самолёты налетали на барку , как-бы пугая, но команда говорила, что это обычное дело. На Канарах, всех выпускали( на палубу) ни от кого не прятались. Барка в пути была - 18 суток.

Я бы тоже не верил, если бы не видел собственными глазами. Да и может она вообще не имела к нам никакого отношения.

А нам так и говорили,мол это научная подлодка.

Ага...она такая же научная, как мы специалисты сельского хозяйства
Как в сводке ТАСС: "Вчера на мирно пащущий советский трактор с вертикальным взлётом напали два самолёта НАТО. С нашей стороны потерь нет"

Так у наших подводников это обычное дело раньше было, как знакомые говорили уходили черт знает куда, "ложились на дно" и "дежурили", ну типа того. Еще учитель по пению, у нас в школе любил нам рассказывать, о том что один раз мол амерекосы рот открыли чо бы вякнуть, а тут наши подводные лодкив Атлантике и в Тихом океаане вокруг америки всплыли, так они рот туже и закрыли, ну типа того.

Вадим! Вроде так: остров- Тенерифе, а порт- Санта Крус де этот остров.

К вопросу о подлодках.
Мы на узле связи принимали участие в спасении моряков.
Впоследствии их привезли на остров и самолётом отправили в Союз.

http://ruspodlodka.narod.ru/st/crash.htm
К-219

Еще не скоро станет известна истинная причина того, что произошло в Атлантике в начале октября 1986 года. Мне эти события известны потому, что я служил в той дивизии атомных подводных лодок, в состав которой входила К-219. Со многими офицерами и мичманами с К-219 я служил на других ПЛ. Но даже многое зная рассказывать нельзя, так как материалы специальной комиссии, занимавшиеся расследованием гибели субмарины, до сих пор остаются закрытыми, а свидетели происшедшего связаны подпиской о неразглашении.

И так… Впервые правительство Советского Союза заявило открыто об аварии на одной из советских атомных подводных лоток.

Сообщение ТАСС.

4 октября 1986 год.

Утром 3 октября 1986 года на советской атомной подводной лодке с баллистическими ракетами на борту в районе примерно 1000 км северо-восточнее Бермудских островов в одном из отсеков произошел пожар…

Правда. 1986. 4 окт.

7 октября 1986 год.

В течение 3 – 6 октября 1986 года экипажем нашей подводной лодки, на которой произошла авария, и личным составом подошедших советских кораблей велась борьба за обеспечение ее непотопляемости.

Несмотря на предпринятые усилия, подводную лодку спасти не удалось.

6 октября в 11 часов 03 минуты она затонула на большой глубине. Экипаж эвакуирован на подошедшие советские корабли. Потерь в составе экипажа, кроме тех, о которых сообщалось 4 октября 1986 года, нет.

Обстоятельства, приведшие к гибели лодки, продолжают выясняться, но непосредственной причиной является быстрое проникновение воды извне. Реактор заглушен. По заключению специалистов, возможность ядерного взрыва и радиоактивного заражения среды исключается.

Правда. 1986.

Официальная информация была достоверной, но далеко не полной. На лодке действительно произошел пожар. Но не он явился причиной аварии, он был ее следствием.

…Около 5 часов утра 3 октября советская атомная ракетная подводная лодка типа «Янки» (по американской классификации) переходила с одной глубины на другую. В этот момент в третью по левому борту ракетную шахту стала поступать вода, которая в свою очередь раздавила корпус находившейся в ней ракеты с жидким топливом, что привело к его утечке. В шахте произошел сильный взрыв (на снимке в фотоальбоме хорошо видно разрушенную шахту). Экипаж и лодку от моментальной гибели спасли прочная сварка корпуса и то обстоятельство, что значительная доля энергии взрыва ушла вверх через крышку ракетной шахты.

Мастерство в критической ситуации продемонстрировал командир атомохода капитан 2-го ранга И. Британов. Через несколько дней после аварии американские специалисты ВМС моделируя аварию пришли к заключению, что командир и экипаж подводной лодки заслуживают высокую оценку за то, что быстро сумели всплыть, а также за действия по борьбе с огнем.

Вспыхнувший пожар удалось локализовать и потушить. Но взрыв привел к утечке ядовитого окислителя ракетного топлива. Несмотря на то что переборки задраили, через поврежденные магистрали, по отсекам стал растекаться смертельно опасный бурый газ. Местами уровень загазованности в 3 тыс. раз превысил предельно допустимые концентрации. В четвертом отсеке погибли командир ракетной боевой части капитан 3-го ранга А. Петрачков и два матроса. Многие члены экипажа отравились парами окисла азота.

После 15-часовой изнурительной борьбы за живучесть лодки, поступил тревожный сигнал из седьмого (реакторного) отсека. Туда тоже проник ядовитый газ, кроме того, лопнул один из паропроводов и вырубилось освещение. Дабы избежать теплового взрыва реакторов, их требовалось заглушить. Но вышла из строя система дистанционного управления энергетической установкой. Чтобы прекратить цепную реакцию в реакторе, необходимо было подать питание на приводы компенсирующих решеток. Это сделать не удалось. В любой момент два ядерных реактора могли пойти в разгон. А это бы означало катастрофу, следствием которой стала бы гибель всего экипажа и радиоактивное заражение обширной акватории и воздушного пространства у берегов Северной Америки. А Гольфстрим и ветры разнесли бы радиоактивную отраву по Северной Атлантики и Западному полушарию.

Выручить могли только двое: командир спецтрюмной группы старший лейтенант Н. Беликов и спецтрюмный матрос С. Преминин. Лишь они из моряков, запертых в корме, способны были в ручную обуздать реакторы

http://eocean.ru/Publication/Kursk/default.aspx
Американцы вообще традиционно не склонны признавать свои ошибки и просчеты, ведь они еще ни разу не признали сразу ни одного факта столкновения своих субмарин с нашими! Так было в 1970 году при столкновении российской «К-108» с американской «Тодог». Так было с погибшей в Тихом океане в 1968 году «К-129». Ее, судя по всему, таранила в подводном положении атомная американская подводная лодка «Суордфиш». Так было с «К-219» в Северной Атлантике в октябре 1986 года, когда эту лодку так же, по-видимому, таранила и потопила американская «Агоста»

http://subclub.narod.ru/history/k219/pomnit.htm
А настоящая помощь совсем рядом - наш однотипный РПКСН К-137 "Ленинец" (первый из построенных по 667му проекту РПКСН) под командованием капитана первого ранга Вячеслава Попова, нынешнего командующего Северным Флотом. На ней есть всё для борьбы за живучесть, в отличие от кораблей Морфлота. Но лодке ЗАПРЕЩЕНО нарушать скрытность плавания.

Видя, как уходит из рук верная добыча, Вон Сускил нарушает древнейший закон моряков всех времён и народов - спасшихся не топить. Он разгоняет "Аугусту", и, погружаясь, перерубает перископом буксировочный трос. За этим действием наблюдает экипаж субмарины. Это видели и команды наших гражданских судов. Об этом сделаны отметки в бортовых журналах.

Огромное спасибо. Интереснейшая информация!

Да! Уж... Самое главное- секретность, а людей и так много....

Видеоролик. Репортаж о 20-ой годовщине гибели К-219. Интервью с Британовым.
СМОТРЕТЬ.

На эту тему в 1997г был снят фильм: "Враждебные воды"
--------------
Когда искал информацию по этому вопросу, случайно ошибся в номерах лодки, вместо 219 набрал 129. Представьте моё удивление, когда я читаю совсем другую инфу, что лодка затонула где то в районе Гаваев. Потом разобравшись всё таки понял, что это другая лодка. Но авария почти такая же как и описал Василий, опять гацкие янки.

Я когда то читал про этот инцидент а запомнился он тем что в спасательной операции учавствовал спасательный карабль ВМС СССР "Алдан" который постоянно находился в Гаване. Я почему знаю потому что ведомость на заработную плате экипажу этого караблика, экипаж порядка 65 человек, оформлял я в свое время иполняя обязанности помощника (писаря) начальника финансовой службы ТБ. И караблик этот я видел в порту Гаваны когда приезжал туда уже когда проходил службу в Гуанабо. Наш Гуанабский катер в это время находился на кап. ремонте в порту и мы приезжали к нашим пацанам которые были при катере по каким-то делам. Вот такая история. Я думаю что это уже не военная тайна.

А вот этот катерок из Гуанабо.

Во время движения "Балтики" в конце октября 1979 г. в проливе напротив г. Копенгаген над нами завис военный вертолёт. Из дверей грузовой кабины на высоте 8-10 метров над баркой на выдвижных опорах показался оператор с камерой. Всех срочно загнали в каюты.
Где-то уже в Карибском море после 9-бального шторма я вышел ночью подышать и увидел около борта "Балтики" пришвартованную подводную лодку. Одно помню, что это была не АПЛ, а скорее дизельная. Меня никто не видел, зато я мог наблюдать, что на лодку грузили какие-то ящики, наверное продукты.
На обратной барке "К. Еланская" в июне 1981 г. около берегов Норвегии нас "облетатали" норвежские "СААБ" тёмно-коричнего цвета. Пару раз прошли параллельно нашему курсу. И мы и они махали друг другу руками. Потом один из них пошёл в разгон и когда поровнялся с баркой дал "форсаж" и ушёл вертикально вверх. Удар звуковой волны был неописуем. Сволочь! Некоторые попадали даже на палубу! Вот, что я могу вспомнить по поводу затронутой темы. Может кто и помнит это.

Значит, легенды насчет лодок сопровождения - быль. Я, честно говоря, не очень верил, но против фактов не попрешь!

К сожалению,не помню ни вертолетов ни подлодок.Помню кита.Наверное, тоже, происки секретных разведок.

Случайно не этот был кит

Точно,этот.Только,вроде,без горба.

Серега, нет. Это не легенды. Только нужно правильно понимать, сопровождение.
Я на кубаносе ответил так:
Ответ Гаврилову

Ответ Баранову

Сань, спасибо за разверную лекцию, надеюсь, что так оно и есть. Хотя не уверен, что для обеспечения безопасности судоходства в целом используется ВМФ, не его это задача. А вот для безопасности таких балбесов, как мы, пожалуй да, тем более на ваших примерах уже видно (ты видел, Юрка видел и т.д.)

Ну тогда и я видел... пузыри паралельно нашему курсу в течении получаса, буду гордиться, что нас сопровождала наша субмарина

А горохом случайно не кормили?

Ни чуть не сомневался, что подвергните сомнениям мою зародившуюся легенду

А у Вадима все подвергается сарказму!

Главное что не со зла Я вот про подлодку в гаванском порту рассказывал,думаю ни кто не поверил, а ведь истинная правда-маленькая такая типа "потаенного судна" Петра 1, не уж то ни кто не слышал?

Это не сарказм , а способ оживить воспоминания ! А про лодки такие маленькие слышал и даже где то картинку видел, но они насколько помню до сих пор секретные! А про НАТОвские аналоги читал в подробностях в журнале "Зарубежное военное обозрение".

Подводная лодка типа М — «Малютка».
Серега, а ты откуда знаешь, это же военная тайна.
Да была там такая. Возможно даже времен отечественной войны.
Но не исключаю и современной конструкции. Кто-то из морячков
расказывал о ней, но старая или новая я не уловил.

Да мы ж на таких в прошлом году за клюквой ходили!

Самое смешное, что я заметил ее стоя у пивного ларька в порту, наверное тоже причалила заправиться перед "автономкой"

А за тобой морячки в очередь за пивом случайно не становились , известно чем они заправляться пришли!

Не,им шлангом, как на заправке

Крейсер К-219 выходил в океан. Теперь ему предстояло преодолеть систему гидроакустических средств обнаружения. Соединённые Штаты не поскупились, создавая глобальную систему противолодочных рубежей. Десятки тысяч датчиков, расположенных на пути наших субмарин поставляют информацию в оснащённый по последнему слову техники центр СОСУС в Норфолке, откуда эти данные идут к командованию противолодочной авиации и американским ВМС. СОСУС, да и каждая современная американская АПЛ имеют шумовые "портреты" практически всех наших кораблей. Единственный относительно надёжный способ миновать это "минное поле холодной войны" - замаскироваться шумами гражданского корабля. Британов ждал "своего" грузовика двое суток. Конечно, это не был случайный сейнер - корабль шел по приказу ВМФ СССР строго определённым курсом. РПКСН "прицепился" к нему, и маскируясь шумами проскользнул в район боевого патрулирования.

Нечеловеческими усилиями удаётся "прицепить" лодку к гражданскому кораблю и начать буксировку. Трос, длиной чуть не в полкилометра, погружен в воду - слишком высок борт гражданского судна и слишком глубока осадка К-219. Приказ из Москвы - идти в Гаджиево. Команда мрачно шутит, что будут там к новому году. А в то же самое время, на Кубе стоит спасательный корабль "Агатан". Он так и не вышел в море.
Прошу к многим мнениям относиться как к версиям.

Это воспоминания матроса.
http://www.kurganstalmost.ru/arhiv/2007/005.htm
Спустя три дня после затопления К-219 теплоход «Анатолий Васильев», на котором нас эвакуировали, подошел к берегам Кубы, в порт Гавана. Кубинцы встречали нас как героев. В порт въехал кортеж машин и автобусов, во главе которого был черный лимузин. Из него вышел человек невысокого роста в военной форме и направился на палубу корабля. Желая поприветствовать нас, он громким и уверенным голосом по-русски произнес: «Добро пожаловать на Кубу, товарищи! Я - министр обороны Рауль Кастро».

Сутки, проведенные в Гаване, показалась нам раем. На следующий день нас отправили в аэропорт, где уже ожидал советский Ил-62.

Онлайн фильм Карибский кризис советские подлодки
http://onlinefilmov.net/dokumentalnie/2885...e_podlodki.html

Наверно лодки сопровождали только корабли с ракетами,т.к. надводными нельзя было.
Месяц назад имел несколько бесед с бывшим врачём с дизельной лодки.
Он рассказал,что в 1972г. их, надводный корабль и танкер, отправили в Чили,там как
раз переворот был.
Но они дошли только до острова и там дней десять отдыхали,впечатлений от культурной программы,
которую устроили им хозяева у него масса.
Но про сопровождение он ничего не говорил,хотя на лодке там плавал долго.

Сегодня ровно 22 года назад в город Одесса пришла третья барка (кажется называлась "Одесса"). Вышла из Гаваны 15 мая. Сначала , а потом с каждым годом . Спасибо за САЙТ!!!

Как ты прав, Серёга Только вот у меня как-то не было я ж планировал там остаться(сверчком). Если б не вывод.... отколбасил бы ещё годик в столовке.Ужё и договор был. Эх!..
А всё равно, всё класс!

В наше время даже разговоров об том чтобы остаться на сверхсрочную не заходило. А кто-нибудь остался?

Нет, к сожалению.

Я например даже не слышал , и даже не слышал о предложениях!